[发明专利]插电式混合动力车的动力总成测试台架及方法

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种插电式混合动力车的 动力总成测试台架及方法。

背景技术

混合动力车的动力总成结构复杂，工作模式和工况较多，因此需要在出厂时做全面的检 测工作。在传统的动力总成耐久性台架试验中，整个动力总成运转在一个比较稳定的工况中， 而目前要在传统的动力总成耐久性台架模拟出如NEDC(混合路况)、1015，HFET(模拟市郊或 高速公路路况)、FTP(模拟城市路况)这样相对比较复杂的工况，在这些工况中，混合动力总 成要循环反复的实现辅助加速、怠速停机/重启、再生制动、巡航充电各种工作模式。要实现 这样耐久性考核目标，最主要要面对的问题是在台架控制和动力总成系统控制上做到一致， 做到同步。现有的动力总成耐久性台架不能满足上述要求。除此之外，发电机在启动瞬间， 外部需要一个稳定的高压母线电压，且发电机工作后需要消耗掉发出的电流，传统测试台架 中使用的带电池控制器的高压电池不仅价格昂贵，其充放电次数也很有限，如待测设备处于 非正常工作状态下，很容易造成电池损坏。

发明内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种结构合理、功耗低、 工作可靠的插电式混合动力车的动力总成测试台架及方法。

为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：

一种插电式混合动力车的动力总成测试台架，其特征在于设有中央控制器、用于模拟电 池充放电I-V特性曲线的智能电池模拟器、恒温控制机构、油耗仪及供油机构、排风机构，其 中中央控制器分别与智能电池模拟器、恒温控制机构、油耗仪及供油机构、排风机构经CAN 总线相连接；所述智能电池模拟器中设有微处理器、用于接收中央控制器下达的控制命令的 指令接收电路、用于将当前直流母线的实时电压/电流通过CAN总线上传至中央控制器的参数 上传电路，其中微处理器分别与指令接收电路、参数上传电路相连接。

本发明所述恒温控制机构设有温控处理器、用于采集系统内冷却循环水温度的温度采集 电路、与温度采集电路相连接的温度传感器、用于经PID控制冷却循坏水泵转速的水泵控制电 路、用于连接温控处理器与中央处理器的数据通信电路，其中温控处理器分别与温度采集电 路、水泵控制电路相连接，在工作过程中采集冷却循环水的温度，并将其与设定目标温度进 行比对，通过比较结果判断对水泵转速的控制，使整个冷却系统工作稳定可靠。

本发明所述油耗仪及供油机构与油库相连接，用于为待测设备提供燃油并记录燃油供给， 油耗仪及供油机构将工作过程中记录的参数经CAN总线上传至中央处理器。

本发明所述排风机构包括8个鼓风机，并分别开设两组进风口、两组排风口，使空气经两 组进风口进入检测空间后，再沿检测空间两侧开设的排风口排出，使室温不至过高。

本发明还设有与中央控制器经CAN总线相连接的电动机/发动机控制机构，电动机/发动 机控制机构包括电动机控制器和发动机控制器，用于与待测PHEV动力总成系统相连接，完成 对电动机/发动机各项功能的控制。

本发明所述中央控制器采用PC机实现，用于控制整个装置的工作状态，并将检测过程中 装置的各项参数通过显示器输出。

本发明还提出了一种插电式混合动力车的动力总成测试方法，其特征在于包括以下步骤：

步骤1：将待测PHEV动力总成安装在插电式混合动力车的动力总成测试台架上，电动机/ 发动机控制机构与PHEV动力总成中的发电机、发动机、驱动电机相连接，智能电池模拟器与 电动机/发动机控制机构相连接，设置循环冷却水路，使循环冷却水在恒温控制机构的控制下， 经冷却塔依次流经待测总成、电动机/发动机控制机构，设置油路，使燃油在油耗仪及供油机 构的监控下从油库送达待测总成，设置风路，使空气在排风机构的控制下从待测PHEV动力总 成的后侧涌入，并沿待测PHEV动力总成的前侧两端引出；

步骤2：工人在中央控制器上操作发出上电指令，中央控制器先吸合控制电源继电器，中 央控制器检测PHEV动力总成无故障后，吸合高压母线负继电器，再吸合高压母线正继电器， 中央控制器给智能电池模拟器上电命令，智能电池模拟器上电，系统上电完成；

步骤3：工人操作中央控制器发出纯电驱动指令，中央控制器控制PHEV动力总成的驱动 电机运转，执行完特定测试工况后停止(如电机线性加速到2000RPM后再逐渐减速为0)；