[发明专利]一种用于抑制车载智能终端电源系统振荡的装置有效
申请号: | 201610020925.1 | 申请日: | 2016-01-13 |
公开(公告)号: | CN106972746B | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | 张航其;蔡运文;陈茹涛;汤益明;陈勇 | 申请(专利权)人: | 厦门雅迅网络股份有限公司 |
主分类号: | H02M3/10 | 分类号: | H02M3/10;H02M1/14;H02H11/00;H02H7/122 |
代理公司: | 厦门市首创君合专利事务所有限公司 35204 | 代理人: | 连耀忠 |
地址: | 361000 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 抑制 车载 智能 终端 电源 系统 振荡 装置 | ||
本发明公开了一种用于抑制车载智能终端电源系统振荡的装置,包括防反接与滤波电路,DC‑DC电源转换电路,稳压电路及倍压电路,所述防反接与滤波电路的输入端与车载电瓶电源连接,输出端与所述稳压电路第一输入端连接,所述稳压电路第二输入端与所述倍压电路输出端连接,所述稳压电路输出端分别与所述DC‑DC电源转换电路输入端、所述倍压电路第一输入端连接,所述DC‑DC电源转换电路输出端与所述倍压电路第二输入端连接。本装置硬件电路实现简单、成本低且稳定性高,提高了车载智能终端电源系统的抗干扰能力。
技术领域
本发明涉及车载电源抗干扰领域,特别是涉及一种用于抑制车载智能终端电源系统振荡的装置。
背景技术
随着现代工业技术的快速发展,车载导航系统、车载影音娱乐系统、车载防盗系统等车载智能终端已广泛应用于汽车行业。汽车内部的电磁环境较复杂,车载电气设备如高压点火系统、发动机系统等在运行过程中易产生大能量的瞬变电压干扰,导致车载智能终端的电源系统出现高频振荡,影响车载智能终端的正常工作。
因此,抑制车载智能终端电源系统的振荡具有重要意义。现有技术中,一般在车载智能终端电源系统的前端输入增加由大功率瞬态抑制管和无源高压的阻容器件等构成低阻抗、大容量的瞬变电压抑制器,保持车载智能终端电源系统的稳定。然而,瞬变电压抑制器的价格较高,体积较大,增加了车载智能终端的硬件成本。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提出一种用于抑制车载智能终端电源系统振荡的装置,具有硬件电路实现简单、成本低且稳定性高的特点,提高了车载智能终端电源系统的抗干扰能力。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种用于抑制车载智能终端电源系统振荡的装置,包括:
用于防止车载电瓶电源极性反接损坏内部器件和减小车载电源纹波的防反接与滤波电路;用于将车载电瓶电源转换为低压电源的DC-DC电源转换电路;用于对所述DC-DC电源转换电路的输入电压进行稳压处理的稳压电路;用于保证所述第二MOS管的导通性,减小所述稳压电路电压损耗的倍压电路;所述防反接与滤波电路的输入端与车载电瓶电源连接,输出端与所述稳压电路第一输入端连接,所述稳压电路第二输入端与所述倍压电路输出端连接,所述稳压电路输出端分别与所述DC-DC电源转换电路输入端、所述倍压电路第一输入端连接,所述DC-DC电源转换电路输出端与所述倍压电路第二输入端连接。
所述防反接与滤波电路包括第一MOS管,第一稳压管、第一电阻、第一电感和第一电容,所述第一电感和所述第一电容串联后连接于所述车载电瓶电源的一端与所述第一MOS管的源极之间,所述第一MOS管的漏极与所述车载电瓶电源的另一端连接,所述第一稳压管阳极与所述第一MOS管的源极连接,阴极与第一MOS管的栅极连接,所述第一电阻一端连接所述第一MOS管的栅极,所述第一电阻另一端分别与所述DC-DC电源转换电路、稳压电路连接,所述第一电感和所述第一电容之间的节点与所述稳压电路连接。
所述DC-DC电源转换电路包括一DC-DC转换器,所述DC-DC转换器分别与所述防反接与滤波电路、稳压电路、倍压电路连接。
所述稳压电路包括第二MOS管、第二二极管、第三稳压管和第二电阻;所述第二电阻、所述第二二极管、所述第三稳压管串联后连接于所述第二MOS管的漏极与地之间,所述第二二极管的阴极与所述第三稳压管的阴极连接,所述第二二极管与所述第三稳压管之间的节点与所述第二MOS管的栅极连接,所述第二MOS管的漏极与所述第二电阻之间的节点与所述防反接与滤波电路连接,所述第二MOS管的源极分别与所述防反接与滤波电路、DC-DC电源转换电路连接,所述第二MOS管的栅极与所述倍压电路连接。
所述倍压电路包括第三电容、第五二极管和第四电阻;所述第四电阻、第五二极管、第三电容串联后连接于所述稳压电路与所述DC-DC电源转换电路之间,所述第五二极管的阳极与所述第三电容一端连接,所述第二MOS管的源极与所述DC-DC电源转换电路连接。
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