[发明专利]引力发动机在审
申请号: | 201610007371.1 | 申请日: | 2016-01-07 |
公开(公告)号: | CN105484958A | 公开(公告)日: | 2016-04-13 |
发明(设计)人: | 陈金水 | 申请(专利权)人: | 陈金水 |
主分类号: | F03G7/00 | 分类号: | F03G7/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 333300 江西省景*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 引力 发动机 | ||
技术领域
本发明涉及发动机技术领域,具体涉及一种引力发动机。
背景技术
目前,公知的水力发电机组,地理环境要求高,综合造价高;热力汽轮机组耗能大,空气污染大;内燃机能源有限,污染大;风力机组对自然环境要求高;太阳能受气象条件限制,智能室外使用;核动力安全技术要求高,造价高。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种结构简单、设计合理、使用方便的引力发动机,它设有液压自动补偿器,能耗低、造价低、噪音低、环保、无高温,不受地理环境限制,在海上、陆地、水下都能安全使用。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:它包含链条、滑动链轮、钢柱、活塞杆、上止点行程开关、下止点行程开关、换向链轮、线性轴承、动力油缸、油管一、油管二、电磁换向阀、进油管、回油管、电缆、柱塞油泵、进油阀、出油阀、补偿器电磁阀、钢结构、水轮机或液马达、自给发电机、输出联轴器、高压水管、回水管、自动补偿器、支架、桶罐;在钢结构内将滑动链轮、换向链轮、线性轴承、动力油缸通过链条连接起来,形成左右平衡装置;两个滑动链轮的下端分别连接两个钢柱;两个钢柱的下端通过活塞杆分别连接两个柱塞油泵;柱塞油泵内设有进油阀和出油阀;柱塞油泵安装在支架上;上止点行程开关和下止点行程开关分别设在钢结构内部的前面板的左侧的上下位置;补偿器电磁阀分为高压补偿器电磁阀和低压补偿器电磁阀,均设在钢结构内部的左面板的下方位置;
所述的钢结构的前面设有桶罐;桶罐分为高压油罐、高压水罐、低压油罐、普通油罐、普通水罐;高压油罐的上部分为压缩空气,下部分为高压油;高压水罐的上部分为压缩空气,下部分为高压水;低压油罐上部分为压缩空气,下部分为低压油;普通油罐内装有普通油;普通水罐内装有普通水罐;普通油罐和普通水罐之间设有两个自动补偿器,左侧为低压自动补偿器,右侧为高压自动补偿器;低压油罐的外侧设有水轮机或液马达、自给发电机、输出联轴器、高压水管和回水管;所述高压水管的另一端连接高压水罐;所述的回水管的另一端连接普通水罐;所述的高压油罐、低压油罐和高压水罐上分别设有补气阀和安全调压阀;
所述的动力油缸内设有油管一和油管二;油管一和油管二的另一端连接电磁换向阀;电磁换向阀连接进油管、回油管和电缆;进油管的另一端连接高压油罐;回油管的另一端连接普通油罐;
所述的自动补偿器包含高压缸、动力缸、自动补偿器进油阀(进水阀)、自动补偿器出油阀(出水阀)、自动补偿器行程开关、溢流阀、限位套、油孔;高压缸通过螺栓和O形密封圈安装在自动补偿器的上部;高压缸的顶端位置设有自动补偿器进油阀(进水阀)和自动补偿器出油阀(出水阀);动力缸的活动缸套与高压缸的活塞通过螺栓和O形密封圈连接;动力缸的固定活塞通过限位套固定在钢结构上;固定活塞内设有油孔,底部设有溢流阀。
采用上述结构后,本发明有益效果为:本发明所述的引力发动机,设有液压自动补偿器,能耗低、造价低、噪音低、环保、无高温,不受地理环境限制,在海上、陆地、水下都能安全使用,且具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明具体实施方式一的结构示意图;
图2是图1的左视图;
图3是图1中液压自动补偿器的纵向剖面结构图;
图4是本发明具体实施方式一的电气控制原理图;
图5是实施例二的多台发动机机组布置图;
图6是实施例二的油罐、水罐布置图;
图7是实施例二的水轮机或液马达、自给发电机、气泵及输出联轴器布置图。
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