[发明专利]内燃发动机的部分停用

权利要求书

1.一种内燃发动机系统，其包括：

至少第一组汽缸和第二组汽缸，所述第一组汽缸和第二组汽缸中的每组包括至少一个汽缸，其中每个汽缸包括出口和进口，所述出口联接到用于将排气排放到排气系统的排气管路，所述进口联接到用于从进气系统接收增压空气的进气管路，其中当发动机根据发动机负荷部分停机时，所述第一组汽缸的所述至少一个汽缸保持活动，并且其中当所述发动机部分停机时，所述第二组汽缸的所述至少一个汽缸停用；

至少一个节流元件，在所述进气管路从发动机进气歧管中的总进气管路分出的位置的下游，所述至少一个节流元件联接到所述第二组汽缸的所述至少一个汽缸的所述进气管路，以改变所述进气管路的流动截面的大小；

可变阀门驱动，其联接到所述第二组汽缸的所述至少一个汽缸的排气阀，其中当所述发动机部分停机时，所述可变阀门驱动的致动停用所述排气阀，而所述第二组汽缸的所述至少一个汽缸的进气阀保持活动；以及

控制器，其具有储存在非暂时性存储器上的计算机可读指令以用于：

响应于满足汽缸停用状况，

停用所述第二组汽缸的加燃料，同时维持所述第一组汽缸的加燃料；关闭所述至少一个节流元件；以及在所述至少节流元件关闭之后，在排气冲程之前，维持所述进气阀活动，同时致动所述可变阀门驱动以停用所述排气阀。

2.根据权利要求1所述的系统，其中所述可变阀门驱动的致动使所述排气阀振荡以实现所述排气阀的打开位置与关闭位置之间的阀门升程Δh，并且打开所述第二组汽缸的所述至少一个汽缸的所述出口达打开持续时间Δt，并且其中所述第二组汽缸的所述至少一个汽缸的所述进气阀联接到固定阀门驱动。

3.根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个节流元件为阀门和可枢转翻板中的一种，并且其中所述至少一个节流元件的位置在完全打开和完全关闭位置之间连续调整。

4.根据权利要求1所述的系统，其进一步包括至少一个排气涡轮增压器，所述排气涡轮增压器包括布置在所述排气管路中的涡轮和布置在所述进气管路中的压缩机。

5.根据权利要求1所述的系统，其中所述发动机包括成直列布置的四个汽缸，并且其中所述第一组汽缸包括两个外部汽缸，并且其中所述第二组汽缸包括成所述直列布置的两个内部汽缸。

6.根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个节流元件包括多个节流元件，所述多个节流元件中的每个联接到所述第二组汽缸的对应汽缸的进气管路。

7.根据权利要求1所述的系统，其进一步包括联接到所述第一组汽缸的所述至少一个汽缸的所述进气管路的至少另一个节流元件，以改变所述进气管路的流动截面的大小。

8.根据权利要求2所述的系统，其中所述可变阀门驱动以连续可调方式和步进方式中的其中一种改变所述排气阀的升程。

9.一种用于发动机的方法，其包括：

响应于发动机负荷减少低于阈值，

选择性停用第二组汽缸的加燃料同时维持第一组汽缸活动；

然后，在完成排气冲程之后停用所述第二组汽缸的排气阀，同时维持所述第二组汽缸的进气阀活动；以及

在停用所述排气阀之后，关闭所述第二组汽缸的进气管路中的节流元件；以及

在汽缸重新启用期间，

在重新启用所述排气阀之前完全打开所述节流元件，并且重新开始所述第二组汽缸的加燃料。

10.根据权利要求9所述的方法，其中选择性停用所述排气阀同时维持进气阀活动包括，选择性停用联接到所述第二组汽缸的所述排气阀的可变阀门机构，所述可变阀门机构不联接到所述第二组汽缸的所述进气阀。

11.根据权利要求9所述的方法，其进一步包括，响应于发动机温度的下降，致动可变阀门机构以允许排气管路的暖排气进入所述第二组汽缸。