[发明专利]转矩供给机构以及用于大电机线圈的绕线机有效
申请号: | 201610003525.X | 申请日: | 2016-01-05 |
公开(公告)号: | CN105490475B | 公开(公告)日: | 2018-10-23 |
发明(设计)人: | 金春燕 | 申请(专利权)人: | 苏州柔克自动化设备有限公司 |
主分类号: | H02K15/04 | 分类号: | H02K15/04 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 215000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转矩 供给 机构 以及 用于 电机 线圈 绕线机 | ||
本发明属于绕线设备领域,提供一种可提供转矩的转矩供给机构,以及使用有该转矩供给机构的用于大电机线圈的绕线机,其可实现对调节丝杠的自动化调节;所述转矩供给机构包括壳体、传动轴、传动轴套、转动电机和气缸,所述传动轴套、转动电机和气缸均安装在壳体上,所述传动轴套与转动电机的输出端轴转动传动连接,所述传动轴仅可轴向移动的同轴套设于传动轴套内,所述气缸设置在传动轴的一端,并且气缸内的伸缩轴与传动轴同轴设置,通过伸缩轴的伸缩可使传动轴相对传动轴套轴向移动,在传动轴上远离气缸的一端为转矩输出端。本发明有效的实现了对各调节丝杆的自动化调节;确保了调节效率和调节精度,同时还可降低出错情况的发生。
技术领域
本发明涉及绕线设备领域,具体涉及一种转矩供给机构以及用于大电机线圈的绕线机。
背景技术
电机的定子线圈的缠绕要有绕线过程、捆绑过程、成型过程和最终的绑扎过程,传统的用于电机线圈的绕线器包括机架,所述机架上设置有第一驱动电机,所述第一驱动电机的输出轴上设置有绕线模具,所述绕线模具包括固定在第一驱动电机输出轴上的旋转底座,所述旋转底座上设置有托架,托架上固定有六根或四根绕线轴,现有的绕线机虽然能够实现绕线的功能,但是其托架上的绕线轴都是固定设置,无法调整绕线轴的位置,其绕出的线圈尺寸都是固定的,如果要绕出其他规格尺寸的线圈,就必须整体更换绕线模具,费事又费力,而且,定制不同规格尺寸的绕线模具,成本较高,另外,绕线机在工作过程中需要先将需要缠绕的线绷紧才能开始缠绕,而现有的绕线机都是采用人工的方式将线绷紧,这种方式不仅存在着效率低、质量不稳定的不足,同时,在大量生产时,工人的劳动强度很大。为了解决上述问题,申请号为201510478164.X的我国发明专利申请文件,其具体公开了一种用于大电机线圈的绕线机,包括机架,所述机架上设置有第一驱动电机,所述第一驱动电机的输出轴上设置有绕线模具,所述绕线模具包括固定在第一驱动电机输出轴上的旋转底座,所述旋转底座上设置有固定托架,所述固定托架上设置有第一导轨,所述第一导轨上套设有第一滑动托架与第二滑动托架,第一滑动托架与第二滑动托架之间设置有第一调节丝杆,当第一调节丝杆转动时,第一滑动托架与第二滑动托架同时相互靠近或相互背离,第一滑动托架上设置有第一绕线轴、第二导轨,第二导轨上套设有第一滑块与第二滑块,第一滑块与第二滑块之间设置有第二调节丝杆,所述第一滑块上固定设置有第二绕线轴,第二滑块上固定设置有第三绕线轴,第一绕线轴、第二绕线轴、第三绕线轴互相平行且第二绕线轴、第三绕线轴分别位于第一绕线轴的两侧,第二滑动托架上设置有第四绕线轴、第三导轨,第三导轨上套设有第三滑块与第四滑块,所述第三滑块与第四滑块之间设置有第三调节丝杆,所述第三滑块上固定设置有第五绕线轴,第四滑块上固定设置有第六绕线轴,第四绕线轴、第五绕线轴、第六绕线轴互相平行且第五绕线轴、第六绕线轴分别位于第四绕线轴的两侧,所述第一绕线轴、第四绕线轴、第一驱动电机的输出轴互相平行,所述第二绕线轴、第三绕线轴、第五绕线轴、第六绕线轴上均设置有多个绕线槽。具体参见其于2015年10月21日公开的文献资料,公开号为104993659A(本发明将其全文引用)。
然而,在上述文献中,对于第一调节丝杆、第二调节丝杆以及第三调节丝杆的调节是采用人共调节,通过人工手动转动设置在丝杠一端的手柄实现;其存在调节效率低、调节精度差、容易出错等问题。
发明内容
本发明解决的技术问题是提供一种可提供转矩的转矩供给机构,以及使用有该转矩供给机构的用于大电机线圈的绕线机,其可实现对调节丝杠的自动化调节,同时可有效提高对调节丝杆调节的效率、精度以及降低出错情况的发生。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:转矩供给机构,包括壳体、传动轴、传动轴套、转动电机和气缸,所述传动轴套、转动电机和气缸均安装在壳体上,所述传动轴套与转动电机的输出端轴转动传动连接,所述传动轴仅可轴向移动的同轴套设于传动轴套内,所述气缸设置在传动轴的一端,并且气缸内的伸缩轴与传动轴同轴设置,通过伸缩轴的伸缩可使传动轴相对传动轴套轴向移动,在传动轴上远离气缸的一端为转矩输出端。
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