[其他]车门的门闩装置有效
申请号: | 201590001007.3 | 申请日: | 2015-11-24 |
公开(公告)号: | CN206769617U | 公开(公告)日: | 2017-12-19 |
发明(设计)人: | 牧野祯之;柴山智志;石黑裕贵 | 申请(专利权)人: | 爱信精机株式会社 |
主分类号: | E05B85/02 | 分类号: | E05B85/02;B60J5/00;E05B77/34;E05B77/42 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人: | 李洋,青炜 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门 门闩 装置 | ||
1.一种车门的门闩装置,其中,具备:
第一基座部件,其为金属制且具有供撞击器进入的撞击器容纳槽;
闩锁,其能够以组装于上述第一基座部件的闩锁转动轴为中心,沿着与上述撞击器啮合的啮合方向和解除与上述撞击器的啮合的啮合解除方向这两个方向转动;以及
第二基座部件,其为金属制且隔着上述闩锁而与上述第一基座部件对置地配置,并且被固定于上述第一基座部件,
上述车门的门闩装置的特征在于,
包含载荷承载结构,该载荷承载结构利用从上述第一基座部件和上述第二基座部件中的一方的基座部件向另一方的基座部件延伸突出的第一载荷承载部和设置于上述另一方的基座部件的第二载荷承载部双方,承受进入上述第一基座部件的上述撞击器容纳槽的状态的上述撞击器被向上述第二基座部件施力时的输入载荷。
2.根据权利要求1所述的车门的门闩装置,其中,
上述载荷承载结构构成为上述一方的基座部件的上述第一载荷承载部和上述另一方的基座部件的上述第二载荷承载部不相互连结,各载荷承载部与进入上述撞击器容纳槽的状态的上述撞击器对置。
3.根据权利要求1或2所述的车门的门闩装置,其中,
上述载荷承载结构构成为作为上述一方的基座部件的上述第一基座部件的上述第一载荷承载部的强度大于作为上述另一方的基座部件的上述第二基座部件的上述第二载荷承载部的强度,且进入上述撞击器容纳槽的状态的上述撞击器在被向上述第二基座部件施力时相比上述第二载荷承载部优先抵接于上述第一载荷承载部。
4.根据权利要求3所述的车门的门闩装置,其中,
上述第一载荷承载部构成为拱形状的片状部分,并且具备从上述第一基座部件的不同的两个基端区域分别延伸突出并划分出供上述撞击器进入的进入空间的两个延伸突出片、和将上述两个延伸突出片的延伸突出前端彼此连结的连结片。
5.根据权利要求4所述的车门的门闩装置,其中,
上述第一基座部件在上述进入空间的外侧且在与上述延伸突出片邻接的部位具有拉深部。
6.根据权利要求4或5所述的车门的门闩装置,其中,
上述第一载荷承载部构成为在上述车门被关闭时沿着覆盖该车门 的车体面板的面板延伸面延伸。
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