[其他]间接式空气冷却器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2014年8月16日提交的申请号为10 2014 012 179的德国专利申请的优先权，该德国专利申请的全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本实用新型涉及间接式空气冷却器，其中空气(例如用于内燃机的压缩增压空气)通过液体被冷却，其中空气冷却器由堆叠的板对构成，所述板对具有设置在其间的翅片，并且钎焊的堆叠布置在壳体中，增压空气流入所述壳体，流过翅片并再次离开壳体，其中所述增压空气与在板对中流动的液体交换热量，所述液体可以经由至少一个入口并经由在堆叠中齐平的板开口引入到板对中，并且所述液体可经由至少一个出口借助于其他齐平的板开口被排出。

背景技术

DE 10 2012 006 346 A1中公开了具有开篇提及的特征的间接式增压空气冷却器。尽管该文献提出了基于逆流的通流，由此可以实现显著的热交换效率，但是在这方面还需要进一步改进。

有时，对效率具有负面影响并常常导致其他缺点的气泡位于冷却剂中。这当然不是一种新问题。通常，这通过使用通气管或通过采取类似措施来解决，例如，设置一种在其顶部上设置有开口的隔离壁，使得气泡可以逸出。

由于热交换器的预定安装位置或者由于其他原因，当气泡在液体流过的空间中积聚并且难以消散或根本不能消散时，气体泡或空气泡具有特别不利的影响。

DE 28 40 813 C2、DE 43 28 448 C2、EP 257 111 A1、DE 10 2005 005 043 A1或EP 075 750 B1(仅举几个这样的公开文献)公开了现有技术，该现有技术关于热交换器的背景下的通气而被确定。

在这些公开的文献中，描述了通常用作冷却剂冷却器或者作为加热热交换器的热交换器。所述热交换器具有管和翅片的块(也就是说，它们不具有板对或壳体)，以及通常相当大体积的、设置在管的相对端处的蓄积箱。所提到的通气管通常设置在其中一个蓄积箱中，并且从那里能够使气泡从冷却剂中逸出，或者被引导到可能进行脱气的膨胀箱。由风扇输送的自由冷却空气流流过这种热交换器的翅片，与间接式空气冷却器相反，这种热交换器通常设置在机动车辆的前部区域中。在EP 075 750B1的情况下，热交换器是作为空调系统的一部分并且提供加热空气流的加热器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种用于为空气冷却器排出冷却剂的方法，其是有效的并且在其制造方面不会显著增加该空气冷却器的成本。

在本实用新型的一些实施例中，通过间接式空气冷却器实现该目的，该间接式空气冷却器具有根据以下对示例性实施例进行描述的特征。

根据本实用新型的一些实施例的替代方案(其在通气方面较不有效)可以提供制造复杂度较低的优点。

本实用新型的一些实施例的一个特定特征是，例如，至少一个细长的通气元件(例如通气管)连接到堆叠的液体空间，该通气元件从该液体空间延伸穿过板开口1c并且穿过壳体3的壁中的开口30到达壳体3的外部。这种有效的通气有助于提高热交换的效率。

堆叠的液体空间是配置成基本上在该堆叠的板对内的液体空间。所述液体空间包括所有这样的空间，即，液体存在于该空间中，或者在该空间中包含的液体和/或气泡可以位于空气冷却器的正常操作模式中。

在一个特别优选的示例性实施例中，板开口1c对应于壳体的壁中的开口30。开口1c、30也彼此支撑。由于该措施，保持了空气冷却器的紧凑构造。

此外，板开口1c大多还包括位于堆叠的盖板或基板中的穿孔。盖板或基板位于具有开口1c的板和壳体壁之间。

根据第一替代方案，应该理解设置通气元件以便连接到所述液体空间，使得该元件的一端应该连接到所述板开口1c。因此，元件本身不一定必须位于液体空间内。引导元件或类似物可以附加地位于板开口中，所述引导元件或类似物有助于将气泡引导到开口并因此促进脱气。

根据第二替代方案，管实际上可以显著地延伸到所述液体空间中，例如直到液体空间的特定点，该特定点特别暴露为气泡的聚集点。这里的管也可以相应地成形，例如构造成具有线圈或类似的结构。

被板封闭的整个空间的一部分(即，由在堆叠中齐平的板开口形成的部分空间)是优选的液体空间。众所周知，这样的部分空间是入口空间。另一个部分空间是出口空间。

在整个空间的甚至其他部分空间中(例如，在其中与空气交换热量的那些部分空间中)提供通气在其技术实施中似乎不太有效且更复杂。