[其他]轨道车辆有效

专利信息
申请号: 201590000856.7 申请日: 2015-08-10
公开(公告)号: CN207579877U 公开(公告)日: 2018-07-06
发明(设计)人: 格哈德·施密特 申请(专利权)人: 西门子公司
主分类号: B61G11/16 分类号: B61G11/16;B61G7/10
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 张春水;刘刚
地址: 德国*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 轨道车辆 耦联装置 横梁 能量吸收装置 本实用新型 车厢厢体 横向伸展 弹性的 前部 支承 支撑
【权利要求书】:

1.一种轨道车辆,所述轨道车辆具有在其前部(6)的区域中设置在中央的耦联装置,所述耦联装置支承在横向伸展的横梁(4)中,其中作用在所述耦联装置上的力经由所述横梁(4)导入支座(7)中,所述支座支撑在所述轨道车辆的车厢厢体(5)的前侧上,

其特征在于,

所述横梁(4)经由至少一个弹性的能量吸收装置(10)与所述支座(7)中的一个连接。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆,

其特征在于,

所述能量吸收装置具有能量吸收元件,所述能量吸收元件部分地设置和构成用于所述耦联装置的拉应力并且部分地设置和构成用于所述耦联装置的压应力。

3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆,

其特征在于,

两个弹性的能量吸收装置沿着所述轨道车辆的横向方向分别在一侧以相对于所述耦联装置水平错开的方式设置。

4.根据权利要求1或2所述的轨道车辆,

其特征在于,

弹性的所述能量吸收装置(10)设置在拉杆(11)上,所述拉杆水平地沿着所述轨道车辆的纵向方向伸展,并且与所配属的支座(7)牢固地连接,其中所述拉杆(11)穿过所述横梁(4)的保持部段(12)中的开口,并且弹性的所述能量吸收装置(10)构成用于侧向地贴靠在所述保持部段(12)上。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆,

其特征在于,

所述横梁(4)经由所述拉杆(11)竖直地和/或侧向地相对于所述支座(7)引导。

6.根据权利要求1或2所述的轨道车辆,

其特征在于,

所述横梁(4)经由分开的引导元件竖直地和/或侧向地相对于所述支座(7)引导。

7.根据权利要求1或2所述的轨道车辆,

其特征在于,

所述横梁(4)通过其关于所述轨道车辆朝向内侧的端部部段经由止挡件(9)在所述轨道车辆的或者其车厢厢体(5)的所述前部(6)处引导。

8.根据权利要求1或2所述的轨道车辆,

其特征在于,

所述支座(7)构成为能有针对性地变形的皱褶元件以吸收碰撞能量。

9.根据权利要求1或2所述的轨道车辆,

其特征在于,

所述支座(7)经由能松开的连接装置以能更换的方式固定在所述轨道车辆的前部(6)处。

10.根据权利要求1或2所述的轨道车辆,

其特征在于,

所述轨道车辆的所述前部(6)构成为能有针对性地变形的皱褶区以吸收碰撞能量。

11.根据权利要求10所述的轨道车辆,

其特征在于,

所述轨道车辆的所述前部(6)经由能松开的连接装置以能更换的方式固定在所述轨道车辆的所述车厢厢体(5)上。

12.根据权利要求1或2所述的轨道车辆,

其特征在于,

在所述耦联装置的耦联杆(2)中设有用于可逆地或不可逆地进行能量吸收或者力限制的其它元件。

13.根据权利要求1或2所述的轨道车辆,

其特征在于,

在所述耦联装置的耦联杆(2)和所述横梁(4)之间设有用于可逆地或不可逆地进行能量吸收或者力限制的其它元件。

14.根据权利要求1或2所述的轨道车辆,

其特征在于,

设有防爬设备(8),所述防爬设备在所述耦联装置上方设置和固定在所述横梁(4)上。

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