[其他]用于车辆的自行车支架的轮保持器和自行车支架

说明书

本实用新型涉及用于车辆的自行车支架(1)的轮保持器(10)和包括轮保持器(10)的自行车支架(1)，所述轮保持器(10)构造成接收和固持具有胎面的轮(3,4)，所述轮保持器(10)包括：至少一个本体(20)，其提供第一和第二轮接收表面(21,22)，所述第一和所述第二轮接收表面(21,22)在第一平面(P1)中分开一距离(D)，在所述轮(3,4)安装到所述轮保持器(10)上之后，所述第一平面(P1)与所述自行车的所述轮(3,4)的旋转平面(PL)对齐；至少一个紧固部件(15,16)，其适于将所述自行车(2)的所述轮(3,4)固持到所述本体(20)的所述第一和所述第二轮接收表面(21,22)上。

技术领域

本实用新型涉及用于自行车支架的轮保持器和具有至少一个轮保持器的自行车支架。轮保持器构造成提供与轮的刚性和稳定连接。

背景技术

有时称为自行车架的自行车支架用来在车辆上运送自行车。当在车辆上运送自行车时，制造商一直尽力解决容易将自行车附连到自行车支架上以防止事故的问题。美国专利申请No. US2007/0164065 A1公开一种用于自行车架的自行车保持器。自行车保持器包括两个接合部件，其适于接合在两个轨道中。接合部件包住自行车架且被称为构造成可滑动地接合轨道。呈条带的形式的固定部分用来将轮固定到自行车保持器上。

Volkswagen AG公司的德国专利申请DE 10 2005 058 861 A1公开一种自行车轮保持器，其包括板和杠杆。轮夹在板和杠杆之间。现在已经发现，可改进用于自行车支架的轮保持器。

上面描述的轮保持器有缺陷。上面提到的公开没有提供在轮固持到轮保持器上的同时对轮施加稳定性的轮保持器。轮可被空气紊流摇动，例如在车辆移动时，这种空气紊流可使轮例如摇晃。如果轮摇晃，则将在车辆中有烦人的声音和振动。长期而言，其还可增加轮保持器中或自行车支架的其它部分中的材料的疲劳断裂的风险。解决这个问题的尝试为使轮保持器具有托架，托架支承轮侧。这些尝试都不是非常成功。

实用新型内容

本公开的目的是提供用于自行车支架的改进的轮保持器，其去除或至少减少上面描述的缺陷。这些目的至少部分地由一种用于车辆的自行车支架的轮保持器满足。轮保持器构造成接收和固持具有胎面的轮，并且包括至少一个本体，其提供第一和第二轮接收表面。第一和第二轮接收表面在第一平面中分开一距离，在轮安装到轮保持器上之后，第一平面与自行车的轮的旋转平面对齐。至少一个紧固部件适于将自行车的轮固持到本体的第一和第二轮接收表面上。

形成在第一和第二轮接收表面之间间隙，间隙适于接收自行车的轮的一部分，使得当紧固部件将自行车的轮固持到轮保持器的本体上时，第一和第二轮接收表面对轮的胎面提供分开一间隙的两个不同的支承点。

轮保持器提供紧凑轮保持器，其还对轮提供稳定性。紧凑轮保持器具有的益处为提供低风阻，特别是当自行车不安装到其上时。轮保持器具有两个不同的支承点，用于支承外轮周边，即轮的胎面。第一和第二轮接收表面对轮提供第一和第二不同的支承点，它们至少相对于轮保持器的长度而分开。

不同的支承点可为分开的支承点。诸如，间隙可为无支承点区域。在一些情况下，但是，轮的胎面可轻轻地支托在下面的表面上。在这种情况下，轮的主支承施加在分开的支承点上。大体上，当紧固部件将自行车的轮固持到轮保持器的本体上时，第一和第二轮接收表面对轮的胎面提供两个分开的主支承点。在上面提到的两种情况下，支承点为不同的，因为它们承载重量和施加到轮保持器上的力的大部分。支承点基本承载轮和自行车的重量。

轮保持器提供稳定性和减少摇晃，特别是在运送期间。这还可减少轮缘、框架、轮保持器本身上的磨损，且因而还整体上减少自行车支架上的磨损。这减少一些部件由于材料疲劳而断裂的风险，如果自行车或轮意外从自行车支架上掉落，这可为损失惨重的。