[发明专利]内燃发动机系统有效
| 申请号： | 201580085301.1 | 申请日： | 2015-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN108431383B | 公开（公告）日： | 2022-01-04 |
| 发明（设计）人： | 伦纳特·安德森;阿尔内·安德松;本特·约翰松;恩胡特·拉姆;斯塔凡·隆格伦 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃卡车集团 |
| 主分类号： | F02B37/10 | 分类号： | F02B37/10;F02B41/06;F02G1/02;F02G3/02;F02M35/10;F02B33/20;F02B33/44;F02M31/04;F01N3/035;F01N3/20;F01N13/14;F01N3/021;F02B41/10;F01N13/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 陆弋;安翔 |
| 地址： | 瑞典，*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内燃 发动机 系统 | ||
1.一种内燃发动机系统(1)，包括：
–至少一个燃烧室(3)，
–压缩机(4)，所述压缩机(4)被布置成压缩空气，
–空气引导件(5)，所述空气引导件(5)被布置成将压缩空气从所述压缩机(4)引导到所述至少一个燃烧室(3)中的至少一个，
–膨胀器(6)，所述膨胀器(6)被布置成使来自所述至少一个燃烧室(3)中的至少一个的排气膨胀并从膨胀的排气提取能量，以及
–排气引导件(9)，所述排气引导件(9)被布置成将排气从所述至少一个燃烧室(3)中的至少一个引导到所述膨胀器(6)，
–所述排气引导件(9)至少部分地与所述空气引导件(5)成一体，
–其特征在于，所述排气引导件(9)包括位于所述空气引导件(5)内的一体部分，所述一体部分具有限定所述一体部分的壁，且所述一体部分包括位于所述壁内侧的隔离层。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述排气引导件(9)被布置成贯穿所述空气引导件(5)的外壁。
3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述一体部分具有圆形横截面。
4.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述一体部分具有多个外部突出凸缘。
5.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述空气引导件(5)包括空气缓冲容器(51)，所述空气缓冲容器(51)被布置成提供用于所述压缩空气的空气缓冲空间(511)。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述系统包括多个燃烧室(3)，且所述空气缓冲容器(51)被布置成将所述压缩空气输送到所述多个燃烧室(3)。
7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述系统包括多个压缩机(4)，且所述空气缓冲容器(51)被布置成从所述多个压缩机(4)接收压缩空气。
8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述排气引导件(9)的至少一部分位于所述空气缓冲容器(51)内。
9.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述排气引导件(9)包括形成所述一体部分的排气缓冲容器(91)。
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述系统包括多个燃烧室(3)，且所述排气缓冲容器(91)被布置成从所述多个燃烧室(3)接收排气。
11.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述系统包括多个膨胀器(6)，且所述排气缓冲容器(91)被布置成将排气输送到所述多个膨胀器(6)。
12.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述排气缓冲容器(91)位于所述空气引导件(5)内。
13.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述排气缓冲容器(91)位于所述空气缓冲容器(51)内。
14.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，在所述排气引导件(9)内设有膨胀器前排气处理装置(7、8)，所述膨胀器前排气处理装置(7、8)被布置成向来自所述燃烧室(3)的排气提供排气处理过程。
15.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述膨胀器前排气处理装置(7、8)位于所述一体部分内。
16.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述膨胀器前排气处理装置(7、8)包括氧化催化剂(7)。
17.根据权利要求16所述的系统，其特征在于，所述膨胀器前排气处理装置(7、8)包括微粒过滤器(8)。
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