[发明专利]两轮摩托车用车身架

权利要求书

1.一种两轮摩托车用车身架，其具有：头管(17)，其支承转向手柄(16)使转向手柄能够转向；下降车架(18)，其形成为相对于该头管(17)独立的部件，并且以从所述头管(17)向下后方延伸的方式与所述头管(17)结合，该两轮摩托车用车身架的特征在于，

在所述头管(17)的后部突出设置有沿着该头管(17)的长度方向延伸且向后方突出的平板状的支承板(41)，所述下降车架(18)通过冲压加工而成的金属板材的接合形成为中空状，所述下降车架(18)的前端部与插入于所述下降车架(18)的前端开口部(43)中的所述支承板(41)结合，

具有朝向所述头管(17)侧开放的大致U字状的截面形状的加强板(44)，所述加强板(44)具有与所述前端开口部(43)的下缘(43a)相比向下方延伸的延伸部(44d)，并被插入于所述下降车架(18)的所述前端开口部(43)中，所述延伸部(44d)焊接于所述下降车架(18)，所述下降车架(18)和所述加强板(44)一同通过螺栓与嵌合于所述加强板(44)的状态下的所述支承板(41)结合，

所述加强板(44)形成为具有：封闭板部(44a)，其封闭所述下降车架(18)的所述前端开口部(43)；左右一对侧板部(44b)，其以将所述支承板(41)从两侧夹在二者之间的方式彼此平行地延伸，并且借助弯曲角部(44c)连接于所述封闭板部(44a)的左右两侧；所述延伸部(44d)，其与所述封闭板部(44a)及左右一对所述侧板部(44b)的下端相连，所述下降车架(18)和所述加强板(44)在上下隔开间隔的至少两处紧固位置紧固于所述支承板(41)，比假想平面(VP)靠下方的所述弯曲角部(44c)的曲率半径(R1)设定为大于比所述假想平面(VP)靠上方的所述弯曲角部(44c)的曲率半径(R2)，其中，所述假想平面(VP)穿过最下侧的紧固位置的紧固中心轴线且与所述头管(17)的中心轴线(C)正交。

2.根据权利要求1所述的两轮摩托车用车身架，其特征在于，

在所述下降车架(18)的前端部配置有左右一对安装板部(50)，所述左右一对安装板部(50)以使所述前端开口部(43)形成在二者之间的方式配置在所述支承板(41)的两侧，所述左右一对安装板部(50)的宽度比所述下降车架(18)中的与所述安装板部(50)相比靠后方的下降车架主部(18a)的宽度窄，从而在所述左右一对安装板部(50)与所述下降车架(18)主部之间形成台阶部(51)。