[发明专利]发动机控制装置以及发动机控制方法有效
| 申请号： | 201580078817.3 | 申请日： | 2015-04-14 |
| 公开（公告）号： | CN107532531B | 公开（公告）日： | 2018-10-02 |
| 发明（设计）人： | 今冈佳宏;露木毅;井上尊雄 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/06 | 分类号： | F02D41/06;F02D41/34;F02P5/15 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人： | 何立波;张天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机控制装置 直接喷射 活塞冠 火花塞 火花点火发动机 燃料喷射定时 催化剂暖机 燃料喷雾 燃料 废气净化催化剂 发动机控制 燃料喷射阀 压缩上止点 点火定时 混合气体 火花点火 排气通路 压缩行程 液态燃料 运转 面碰撞 暖机 推定 | ||
1.一种发动机控制装置，其对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制，该缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：
燃料喷射阀，其将燃料直接喷射至缸内；以及
火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火，其中，
在需要对安装于排气通路的废气净化催化剂进行暖机的情况下，所述发动机控制装置执行如下催化剂暖机运转，即，使燃料喷射定时处于压缩行程中，且使点火定时滞后，
在所述催化剂暖机运转的执行过程中，所述发动机控制装置对应于残存在活塞冠面的液态燃料的推定量而使所述燃料喷射定时在压缩行程内提前。
2.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其中，
在残存于所述活塞冠面的液态燃料的推定量超过基于废气微粒的排出限制值而设定的阈值的情况下，使所述燃料喷射定时从燃料喷雾朝向所述火花塞的定时的喷射向进气行程喷射提前。
3.根据权利要求2所述的发动机控制装置，其中，
对应于残留在所述活塞冠面的液态燃料的推定量的增加，而使所述燃料喷射定时逐渐接近进气行程。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机控制装置，其中，
活塞冠面的温度越低，越增大所述燃料喷射定时的提前量。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机控制装置，其中，
至少在所述暖机运转的执行过程中，在进气行程中也喷射一部分燃料。
6.一种发动机控制方法，其对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制，该缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：
燃料喷射阀，其将燃料直接喷射至缸内；以及
火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火，其中，
在需要对安装于排气通路的废气净化催化剂进行暖机的情况下，执行如下催化剂暖机运转，即，使得在压缩行程中喷射燃料，且使点火时机滞后，
在所述催化剂暖机运转的执行过程中，对应于残存在活塞冠面的液态燃料的推定量而使燃料喷射定时在压缩行程内提前。
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