[发明专利]用于机动车辆车身结构的加强件

说明书

本发明涉及一种机动车辆车身结构(10)，该机动车辆车身结构包括：配备有竖直壁(16)的前部结构(11)，该前部结构将乘客舱(12)与发动机舱(13)分隔开；以及前支腿(17)，这些前支腿在所述竖直壁之后并且紧邻所述竖直壁，这些前支腿侧向地且竖直地在所述乘客舱的侧面上延伸所述前部结构，每个前支腿包括支腿衬里(18)和支腿加强件(19)，该支腿衬里和该支腿加强件互连成限定第一中空体(20)的封闭轮廓，其特征在于，加强元件(22)抵靠第一中空体(20)内部的所述支腿衬里的内面(23)固定，使得所述加强元件与所述内面限定了安排在所述第一中空体内部的第二中空体(24)。

本发明涉及一种机动车辆车身结构，该车辆沿纵向轴线延伸，该车身结构包括前部结构，该前部结构沿着基本上垂直于纵向轴线的轴线横向地延伸并且将乘客舱与发动机舱分隔开，该前部结构包括竖直壁以及位于该竖直壁之后且基本上紧邻该竖直壁的前支腿，该车身结构包括位于该竖直壁前面的纵向侧面构件，这些纵向侧面构件在发动机舱的两侧上延伸，这些前支腿旨在支撑车门铰接件并且这些前支腿侧向地且竖直地在该乘客舱的侧面上延伸该前部结构，每个前支腿包括有在车辆的内侧上延伸的支腿衬里以及在该支腿衬里与该车身的侧面之间延伸的支腿加强件，该支腿衬里和该支腿加强件互连成封闭的轮廓，该封闭的轮廓在该乘客舱的侧面上限定第一中空体。

在专利文献FR 2 813 271中描述了这样的车身结构的一个实例。此文献提出一种车身结构组件，该车身结构组件包括悬架转台加强件，这些悬架转台加强件旨在防止通过旋转至少一个转台的可能变形。事实上，在正面碰撞车辆的情况下，这些悬架转台的变形和旋转致使车门相对于车辆纵向轴线的未对准，这能够导致乘客舱的变形或者转台侵入乘客舱，从而具有伤害乘客的风险。因此，为了补救此问题，所述文献提出了在发动机舱侧面上安装外部加强元件和内部加强元件(这些加强元件被安排在至少一个转台之后)以防止转台的旋转变形运动。然而，此车身结构组件在正面碰撞车辆时并不防止乘客舱中的挡板变形，也并不允许在此正面碰撞情况下充分限制车辆的前支腿的显著旋转。

此外，文献FR 2 919 564披露了一种机动车辆车身组件，其中，加固件在发动机舱侧面被固定在车身的侧面上并且基本上从该悬架转台延伸至用作车辆前支腿的加强件的支腿加强件，该支腿加强件在该翼片衬里与该乘客舱的侧面之间延伸，使得在正面碰撞的情况下，此加固件抵靠此支腿加强件。将该加固件在发动机舱侧面固定在车身的侧面上，因此使得可以对抗在正面碰撞下该前支腿围绕车辆Z轴的旋转。然而，此解决方案涉及对在车辆的前支腿上游的前部区块的尺寸的修改。

此外，为了使车辆的前支腿相对不可变形，还已知对此前支腿相应地确定尺寸并且为其配备加强件，尤其在该前支腿的上部和下部，这大大增加了前支腿的质量并因此增加了车辆的总重量。

在此背景下，本发明的目的是提出一种车身结构，该车身结构免于上述限制中的至少一项，并且尤其允许改善车辆的前部乘客的安全性。

为此，符合以上前序部分中给出的属类定义的本发明的车身结构的基本特征在于，该车身结构包括用于该支腿衬里的加强元件，该加强元件抵靠第一中空体内部的支腿衬里的内面固定，使得该加强元件与该支腿衬里的内面一起限定安排在该第一中空体内部的第二中空体。

有利地，该支腿衬里的加强元件被安排在该支腿衬里的内面上，该内面基本上面向在该支腿衬里的与该内面相反的外面上所限定的位置，适用于将该支腿衬里固定至该竖直壁上的连接支架旨在被固定在该位置的水平处。

有利地，该加强元件包括具有奥米伽形状截面的第一鳍片，该第一鳍片包括高度基本上恒定的U形截面的连续中央部分。

有利地，该第一鳍片在该支腿衬里的内面上从该支腿衬里的界定车轮壳体的边缘、朝向该支腿衬里的相反边缘延伸，从而形成相对于车辆的纵向轴线和竖直轴线不等于零的角度。

优选地，该加强元件包括第二鳍片，该第二鳍片平行于车辆的竖直轴线延伸并且从该第一鳍片的一端基本上平坦地抵靠该支腿衬里的内面。

优选地，该加强元件被焊接至该支腿衬里的内面。