[发明专利]跨骑型车辆的护罩紧固构造

说明书

提供一种能够使头灯周围的护罩部件小型化且能够实现高精度紧固的摩托车的护罩紧固构造。摩托车的护罩紧固构造具备：照射摩托车的前方的头灯(51)；作为覆盖摩托车的侧方的外部装饰部件的中间整流罩；配置在头灯(51)下方且以与中间整流罩连续的方式配置的头灯下护罩(71)；和在头灯下护罩(71)的后方以覆盖头灯(51)下方的方式配置的中上整流罩(45)，在该护罩紧固构造中，头灯下护罩(71)具备与中上整流罩(45)嵌合的后方延伸壁(71d)，在后方延伸壁(71d)上设有切缺部(71e)，在中上整流罩(45)上设有圆柱状的被嵌合部(45g)，通过头灯下护罩(71)的切缺部(71e)与中上整流罩(45)的被嵌合部(45g)嵌合来进行紧固。

技术领域

本发明涉及将构成车身罩的两个护罩彼此紧固的跨骑型车辆的护罩紧固构造。

背景技术

以往，作为跨骑型车辆的护罩紧固构造，已知在第一护罩部件上具备由圆柱状的轴部和设于轴部顶端部的伞部构成的卡定突起，在第二护罩部件上具备卡定孔，在使卡定突起穿插到卡定孔之后，使卡定突起沿前后方向滑动，由此将护罩部件彼此紧固(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-35908号公报

发明内容

在专利文献1中，对于使卡定突起在插入到卡定孔后滑动来说，需要比较大的空间，会导致护罩部件大型化。例如，也多有在跨骑型车辆的前部的头灯周围设有引导行驶风的风道的构造，由于车身前部为了承受行驶风而需要确保护罩部件的强度及安装精度的紧固用螺栓，所以容易导致头灯周围的护罩部件大型化。

本发明的目的在于，提供一种能够使头灯周围的护罩部件小型化且能够实现高精度紧固的跨骑型车辆的护罩紧固构造。

为了解决上述课题，本发明的跨骑型车辆的护罩紧固构造具备：照射车辆(10)的前方的头灯(51)；作为覆盖车辆(10)的侧方的外部装饰部件的侧护罩(42)；配置在上述头灯(51)下方且以与上述侧护罩连续的方式配置的第一护罩(71)；和在上述第一护罩(71)的后方以覆盖上述头灯(51)下方的方式配置的第二护罩(45)，该跨骑型车辆的护罩紧固构造的特征在于，上述第一护罩(71)具备与上述第二护罩(45)嵌合的嵌合部(71d)，在该嵌合部(71d)上设有切缺部(71e)，在上述第二护罩(45)上设有圆柱状的被嵌合部(45g)，通过使上述第一护罩(71)的上述切缺部(71e)与上述第二护罩(45)的被嵌合部(45g)嵌合来进行紧固。

在上述结构中也可以设为，上述切缺部(71e)与上述被嵌合部(45g)嵌合的方向是车辆行进方向，上述被嵌合部(45g)的轴线(100)沿车宽方向延伸。

另外，在上述结构中也可以设为，在上述被嵌合部(45g)的前端设有向前方突出的突起部(45p)，通过该突起部(45p)来限制与上述被嵌合部(45g)嵌合后的上述切缺部(71e)在车宽方向上的移动。

另外，在上述结构中也可以设为，上述被嵌合部(45g)具有朝向车宽方向外侧变得尖细的公锥部(45n)，上述切缺部(71e)具有朝向车宽方向外侧变得尖细的母锥形状。

另外，在上述结构中也可以设为，上述切缺部(71e)具备：一对水平部(71f)，其从缘部呈直线水平地延伸且上下分离；和圆弧部(71g)，其以将上述一对水平部(71f)之间相连的方式形成圆弧来供上述被嵌合部(45g)嵌合，上述圆弧部(71g)的内径比上述一对水平部(71f)之间的距离大。

另外，在上述结构中也可以设为，上述圆弧部(71g)嵌合于上述被嵌合部(45g)中的与上述公锥部(45n)的车宽方向内侧邻接的圆柱部(45m)，上述圆弧部(71g)的内径比上述圆柱部(45m)的外径小。