[发明专利]用于车辆压缩空气设备的压缩空气供给装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆压缩空气设备的压缩空气供给装置(1)，其包括至少一个带有空气干燥筒(4)的空气干燥装置(2)、带有多回路保护阀的阀装置(26)、限压器、开环控制和闭环控制电子装置(60)作为结构组件以及包括多个壳体(6、20、22、36、62)，在所述壳体中安置有前述的结构组件。本发明规定，所述多个壳体之中的至少一个壳体(20、22、36、70)由塑料制成。由此，所述压缩空气供给装置具有较小的重量并且更易于制造。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆压缩空气设备的压缩空气供给装置，其包括至少一个带有空气干燥筒的空气干燥装置、带有多回路保护阀和必要时其他阀的阀装置、限压器或调压器、开环控制和闭环控制电子装置作为构件或结构组件以及包括多个壳体或壳体构件，在所述壳体或壳体构件中安置有前述的构件或结构组件。

此外，本发明涉及一种由所述压缩空气供给装置供给压缩空气的车辆压缩空气设备。

背景技术

例如由DE 198 61 222 B4已知一种压缩空气供给装置。在那里，在一个共同的由金属制成的壳体中设置有一个电子气动式调压器、一个四回路保护阀、多个机电式压力控制装置、一个压力传感器以及一个电子控制装置。在壳体上还可以可拆卸地固定可更换的空气干燥筒。

模块式构造的同类型的压缩空气供给装置例如由DE 10 2010 053 985 A1已知。在那里，空气干燥器部件以及优先级仪器分别具有一个自己的壳体。但这样的压缩空气供给装置构造得越模块化，其重量就越大，这尤其在机动车中起作用。此外，一系列模块壳体的生产耗费相对高，尤其是当这些模块壳体由金属制成时。

发明内容

本发明的目的在于，这样进一步改进开头所述类型的压缩空气供给装置，使得它能更经济地制造并具有更小的重量。

按照本发明，所述目的通过如下所述的特征实现。

本发明的公开内容

按照本发明规定，按照本发明的用于车辆压缩空气设备的压缩空气供给装置包括至少一个带有空气干燥筒的空气干燥装置、带有多回路保护阀和必要时其他阀的阀装置、限压器、开环控制和闭环控制电子装置作为构件或结构组件，并且所述压缩空气供给装置包括多个壳体或壳体构件，在所述壳体或壳体构件中安置有前述的构件或结构组件，其中，所述多个壳体或壳体构件之中的至少一个壳体或壳体构件由塑料制成，所述多个壳体或壳体构件之中的至少一些壳体或壳体构件具有开口或流动通道，其中，彼此邻接的壳体或壳体构件的开口或流动通道为了实现流动连接而相互对准，在所述多个壳体或壳体构件之中的至少一些壳体或壳体构件之间密封地设置有至少一个带有至少一个封闭件的成型密封机构，所述至少一个封闭件密封地封闭所述开口或流动通道中的至少一个开口或流动通道，并且所述成型密封机构以及所述至少一个壳体或壳体构件构成为，使得根据该成型密封机构的安装或转动位置，相应另一开口或相应另一流动通道被封闭件封闭。

在本发明的意义上，壳体或壳体构件应当是指具有与周围环境接触的外面的构件或结构组件。在此不必一定涉及壳形的、圆柱形的、矩形的或长方体的具有封闭或敞开的内部空间的构件。而是，在此考虑所有的容纳、支承或者至少部分包围压缩空气供给装置的构件、结构组件或接口的壳体或壳体构件，其中也包括板形的壳体构件。

优选地，作为塑料为至少一个壳体或壳体构件使用热塑性塑料、优选半结晶热塑性塑料，例如具有2.5mm壁厚的比较薄壁的壳体壁，优选带有或没有玻璃纤维加强。这些壳体或壳体构件优选以注塑方法制造。替代地或附加地，也可以使用热固性塑料，特别是用于壁厚多于2.5mm的厚壁壳体或壳体构件。

通过为压缩空气供给装置的壳体或壳体构件使用一种或多种塑料，该压缩空气供给装置的重量以有利的方式降低。此外，在金属壳体中是单独构件的并且也还须切削加工的壳体区段、例如座式阀的阀座可以一体地与有关壳体或壳体构件例如以注塑方法制造。因此可以按这种方式制造任意形状的壳体，所述壳体也具有已经一体地与壳体构造的否则须作为单独部件构造的一体成型部或变形部。