[发明专利]用于使用被放置于方向盘内部的测力传感器来生成喇叭启动信号的方法以及用于实现该方法的设备

权利要求书

1.用于使用放置在方向盘内的测力传感器(20,20’)来生成喇叭启动信号的方法，所述测力传感器(20,20’)在由于方向盘的力传递部件(14,14’)而受到压力和/或产生形变时改变其欧姆电阻，以使得所述测力传感器(20,20’)在外力施加在所述力传递部件(14,14’)时改变其欧姆电阻，

所述方法包括取决于所述测力传感器(20,20’)的欧姆电阻而对实际电压(V_a)的持续测量以及

基于对实际电压(V_a)的测量来生成所述喇叭启动信号，

其特征在于，

除了所述测力传感器(20,20’)的欧姆电阻，所述实际电压(V_a)还取决于由可调节电压生成装置(34)生成的可调节电压(V_ad)，所述可调节电压生成装置(34)包括微控制器(60)的脉冲宽度调制(PWM)输出端(36)和对PWM信号进行整平的滤波器(38)，

所述实际电压(V_a)的测量结果持续地与限定值进行比较，以及

所述可调节电压(V_ad)响应于所述实际电压(V_a)的测量结果和所述限定值之间的差值来持续地调节，至少只要没有喇叭启动信号生成就持续该调节，

因此生成了所述实际电压(V_a)的闭合电路。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于

恒定电压至少间接地馈送到所述测力传感器(20,20’)，以使得生成原始电压(V_r)，所述原始电压(V_r)取决于所述恒定电压以及所述测力传感器(20,20’)的欧姆电阻但不取决于所述可调节电压生成装置(34)的所述可调节电压(V_ad)，以及

所述实际电压(V_a)是所述可调节电压(V_ad)和所述原始电压(V_r)之间的差值，或是所述可调节电压(V_ad)和所述原始电压(V_r)之间的差值的函数的电压。

3.根据前述任一权利要求所述的方法，其特征在于，测量所述实际电压(V_a)的步骤包括通过A/D转换器(46)的模数转换。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述A/D转换器(46)的输出信号被用于生成所述喇叭启动信号和调节由所述可调节电压生成装置(34)生成的所述可调节电压(V_ad)。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在持续模式之前进行的初始化模式期间，所述喇叭启动信号的生成是不可用的。

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在喇叭启动信号生成的时间期间，所述可调节电压(V_ad)的持续调节是不可用的。

7.用于实现根据权利要求1至6中的一项所述的方法的设备，包括：

测力传感器(20,20’)，所述测力传感器(20,20’)被放置在方向盘内部，并在外力施加到力传递部件(14,14’)时受到压力和/或产生形变，以使得所述测力传感器(20,20’)在外力施加到所述力传递部件(14,14’)时改变其欧姆电阻，

测量装置，所述测量装置用于取决于所述测力传感器(20)的欧姆电阻来持续地或周期性地测量实际电压(V_a)以及

喇叭启动检测装置(48)，所述喇叭启动检测装置(48)用于基于所述实际电压(V_a)的测量来生成所述喇叭启动信号，

其特征在于，所述设备还包括：

可调节电压生成装置(34)，所述可调节电压生成装置(34)用于生成和供应可调节电压(V_ad)，以使得所述实际电压(V_a)除了取决于所述测力传感器(20)的欧姆电阻，还取决于所述可调节电压(V_ad)，

电压校正装置(50)，所述电压校正装置(50)连接到所述测量装置以用于测量所述实际电压(V_a)，以及连接到所述可调节电压生成装置(34)，以使得所述可调节电压(V_ad)响应于所述实际电压(V_a)的测量结果和限定值之间的差值来持续地调节，至少只要没有喇叭启动信号生成就持续该调节，

因此出现了所述实际电压(V_a)的闭合电路。