[发明专利]用于车轮的多部件轮缘结构

说明书

用于车轮的多部件轮缘结构包括轮缘基部10、胎圈座环20(环构件)和锁环30。胎圈座环20沿径向方向和轴向方向从轮胎的胎圈部分接收负载。锁环30的环形脊35可接收在轮缘基部10的环形锁环沟槽15中。接收沟槽15a形成在轮缘基部10的锁环沟槽15的内表面中。牺牲抗蚀材料80嵌入在接收沟槽15a中。牺牲抗蚀材料80包括诸如锌和铝这样的金属，其具有比作为轮缘基部10和锁环30的基部材料的铁更大的离子化倾向。轮缘基部10和锁环30的腐蚀可通过牺牲抗蚀材料80的离子化而被抑制。

技术领域

本发明涉及一种用于车轮的多部件轮缘结构，所述车轮诸如那些布置在用于矿中的大型车辆中的那些。

背景技术

用于越野类型大型车辆——诸如那些用在矿中的大型车辆——的车轮的轮缘结构典型地包括多个部件，以使得其容易地安装大重量的轮胎。

在图6中示出的已知的多部件轮缘结构1包括五个部件，即，轮缘基部 10、胎圈座环20(环构件)、锁环30和一对侧环40、50。在本说明书中使用的“轴向方向”、“径向方向”和“圆周方向”分别是指多部件轮缘结构的轴向方向、径向方向和圆周方向。“沿轴向方向在外侧”是指沿轴向方向偏离设置在多部件轮缘结构中的轮胎的中央位置的侧部。“沿轴向方向在内侧”是指沿轴向方向更靠近轮胎的中央位置的侧部。

轮缘基部10通过焊接一个接一个地沿轴向方向布置的三个短柱形构件而制造。每个短柱形构件通过将轧制钢板条带绕成柱形形状且将其相对的端表面焊接而制成。

轮缘基部10沿轴向方向包括在其一侧上的槽带部分11和在其另一侧上的背凸缘部分12。

胎圈座环20沿径向方向在轮缘基部10的槽带部分11的外侧布置。其中一个侧环40沿径向方向在胎圈座环20的外侧布置。侧环40通过环形凸起凸缘部分21抓住，所述环形凸起凸缘部分21形成在胎圈座环20的沿轴向方向在外侧定位的周边边缘中。另一侧环50通过轮缘基部10的背凸缘部分12抓住。

胎圈座环20的外周边表面设置为具有宽度W的胎圈座部分22。轮缘基部10的邻近侧环50的部分的外周边表面设置为具有宽度W的胎圈座部分 13。胎圈座部分22、13设置为具有布置在其上的轮胎的一对胎圈部分。具有渐缩构造的环形负载施加表面23形成在胎圈座环20的沿轴向方向在外侧定位的边缘部分的内周边中。

为了将轮胎安装至上述的多部件轮缘结构1，侧环50、轮胎、侧环40 和胎圈座环20按该顺序沿轴向方向从槽带部分11朝向背凸缘部分12移动，以便安装在轮缘基部10上，最终，锁环30接收在轮缘基部10中。

在安装胎圈座环20之前，作为O形环的密封环60装配到槽带部分11 的密封环沟槽16(下文描述)中。密封环60被设置用于在胎圈座环20和槽带部分11之间进行密封。

如图7所示的多部件轮缘结构1’也是已知的。多部件轮缘结构1’包括三个部件，即，轮缘基部10’、环构件5和锁环30。轮缘基部10’一体地包括侧环部分50’。侧环部分50’对应于如图6所示的多部件轮缘结构1的背凸缘部分12和侧环50。环构件5一体地包括胎圈座环20’和侧环部分40’。胎圈座环20’和侧环部分40’分别对应于如图6所示的多部件轮缘结构1 的胎圈座环20和侧环40。其他特征类似于图6的那些，因此被指定相同的附图标记，其描述将被省略。

图8中示出的在双轮类型车辆中使用的轮缘结构1A、1B也是已知的。轮缘结构1A，其将内轮胎Ta保持为更靠近车辆，具有与图6的那些类似的特征。在轮缘结构1B(其将外轮胎Tb保持为距车辆较远)中，轮缘基部10”的沿轴向方向的相对端部部分被设置为槽带部分11。胎圈座环20、锁环30 和侧环40安装在每个槽带部分11上。