[发明专利]用于运行将电能感应式传输到具有蓄能器的车辆的充电站的方法和系统

说明书

本发明涉及一种用于运行将电能感应式传输到具有蓄能器的车辆的充电站的方法和系统，其中，初级绕组由两个沿相反方向缠绕的子绕组组成，其中，初级绕组被设计为平面的、特别是扁平绕组，其中，设有与初级绕组平行布置的用于数据传输的绕组(3)，其中，绕组(3)具有两个子绕组，所述两个子绕组能基于开关装置的开关位置、特别也就是基于极性变换开关的开关位置，沿相同方向或沿相反方向运行，其中，在初级绕组未通电时，子绕组沿相反方向运行，而在初级绕组通电时，子绕组沿相同方向运行。

技术领域

本发明涉及一种用于运行充电站的方法和系统，该充电站用于将电能感应式传输到具有蓄能器的车辆。

背景技术

由文献DE 10 2012 010 014 B3已知了，确定在通信线圈的子绕组之间的感应耦合强度并将其用于定位车辆。

发明内容

因此本发明的任务在于，对用于运行将电能感应式传输到具有蓄能器的车辆的充电站的方法加以改进，其中，应能实现简单的停车入位和充电。

根据本发明，该任务通过根据权利要求1中所述特征的方法和根据权利要求9中所述特征的系统完成。

在用于将电能感应式传输到具有蓄能器的车辆的充电站的运行方法中，本发明的重要特征在于，初级绕组由两个沿相反方向缠绕/卷绕的子绕组组成，

其中，初级绕组被设计为平面的、特别是扁平绕组，

其中，设有与初级绕组平行/并行布置的用于数据传输的绕组，

其中，该绕组具有两个子绕组，所述两个子绕组能基于开关装置的开关位置、特别也就是基于极性变换开关的开关位置，沿相同方向或沿相反方向运行，

其中，在初级绕组未通电时，子绕组沿相反方向运行，而在初级绕组通电时，子绕组沿相同方向运行。

在此优点是，在初级绕组未通电时，能在使用多个绕组的情况下以简单的方式实现确定车辆的位置。因为仅需确定在各个子绕组与相应的在次级侧布置的子绕组之间的感应耦合强度以及各个绕组与相应的次级侧的绕组之间的感应耦合强度。由所述耦合强度的值随后能实现至少粗略地确定车辆的位置和/或取向并能借助所确定的位置辅助停到次级绕组与初级绕组之间最佳感应耦合的位置上。于是通过位置显示/指示能以简单的方式为车辆驾驶员找到最佳位置。另选地，通过将所确定的位置输送给调控器，该调控器通过控制车辆的转向角来将车辆引导到最佳位置上，甚至能实现自动的或至少半自动的停车入位。借助多个绕组还能实现数据传输、即用于通信的信号传输。为此能分别将所述绕组之一用作发射器，而将在次级侧的、即在车辆侧的相应的绕组用作接收器。反之，也能将一个绕组用作接收器，而将在次级侧的、即在车辆侧的相应的绕组用作发射器。在改进方案中也能在初级侧和/或次级侧使用与相应的绕组连接的收发器。在到达最佳位置之后，初级绕组能通电。

在一个有利的设计方案中，绕组的第一子绕组在初级绕组的平面中的垂直投影被初级绕组的第一子绕组所包围/包含，而绕组的第二子绕组在初级绕组的平面中的垂直投影被初级绕组的第二子绕组所包围。在此优点是，在初级绕组通电时，在绕组中不感生电压，这是因为在子绕组中感生出的单独电压彼此抵消。

在一个有利的设计方案中，在初级绕组通电时，由初级绕组的第一子绕组在绕组的第一子绕组中感生出的电压和由初级绕组的第二子绕组在绕组的第二子绕组中感生出的电压在数值上相等。在此优点是，在初级绕组通电时，在绕组中又未感生出电压。