[发明专利]电力供给系统、控制装置、车辆和车辆驱动用引擎发电机单元

说明书

本发明提供一种可一面抑制燃料效率的降低一面响应于增大电流的要求进行调整的电力供给系统、控制装置、车辆和车辆驱动用引擎发电机单元。电力供给系统包括：引擎，其包括对旋转功率进行调整的引擎输出调整部；发电机，其从引擎接收旋转功率并且向电负载装置供给电流，发电机包括转子、定子和供给电流调整部；以及控制装置。供给电流调整部通过改变从绕组观察的通过定子芯的磁回路的磁阻来改变绕组的电感，从而调整供给至电负载装置的电流。在要求增大供给至电负载装置的电流的情况下，控制对引擎输出调整部以及通过改变绕组的电感而调整电流的供给电流调整部两者进行控制，由此控制供给至电负载装置的电流。

技术领域

本发明涉及电力供给系统、控制装置、车辆和车辆驱动用引擎发电机单元。

背景技术

例如，专利文献1(PTL1)示出车辆。专利文献1所示的车辆是混合动力车辆。该车辆包括引擎、加速踏板、第一旋转电机、第二旋转电机和驱动轮。第一旋转电机联接至引擎的输出轴。第一旋转电机主要作为发电机而发挥功能。第二旋转电机与第一旋转电机电性连接。第二旋转电机主要作为马达而发挥功能。通过在第一旋转电机和第二旋转电机中流通电流，而进行发电和电力运行/消耗。第二旋转电机联接到车辆的驱动轮。

在专利文献1所示的车辆中，驾驶员对加速踏板的踩踏表示要求车辆加速。如果专利文献1所示的车辆设置有电子控制节流阀装置，则能够任意调整引擎所吸入的空气量。因此，以如下方式控制车辆。第二旋转电机(马达)的目标输出基于驾驶员对加速踏板踩踏量及车速来确定。由第一旋转电机(发电机)产生的目标电力根据第二旋转电机的目标输出来确定。根据要产生的目标电力确定引擎的目标输出。控制引擎的吸入空气量和燃料喷射量，以获得目标输出。在该控制中，控制第一旋转电机的发电电力，并且控制第二旋转电机的输出。在专利文献1所示的车辆具有与其引擎节流阀机械联接的加速踏板的情况下，根据引擎的实际输出控制第一旋转电机的发电电力和第二旋转电机的输出。在专利文献1中，如上所述，控制旋转电机的电力(输出)，以允许应用于具有不同特性的各种类型的车辆。

引用列表

专利文献

PTL1：日本专利特开2002-345109号公报

发明内容

技术问题

在专利文献1所示的车辆中，例如，为了增大供给至作为马达的第二旋转电机的电流，进行控制以以使引擎的吸入空气量和燃料喷射量增大。引擎的转速增大，结果，作为发电机发挥功能的第一旋转电机输出的电压增大。这里，存在发电机的电流输出与发电机的转速增大相比较难增大的问题。因此，若欲增大发电机的电流输出，则需要引擎的输出功率过度增大。这可能会降低燃料效率。对响应于引擎的输出功率的增大而增大的电压的处理也可能降低燃料效率。

本发明的目的在于提供能够响应于增大电流的要求进行调整从而抑制燃料效率的降低的电力供给系统、控制装置、车辆和驱动车辆用引擎发电机单元。

解决问题的技术方案

为了解决上述问题，本发明采用以下构造。

(1)一种电力供给系统，其被配置为向要求能够变化的电流的电负载装置供给电力，

所述电力供给系统包括：

引擎，其输出旋转功率，所述引擎包括对所述旋转功率进行调整的引擎输出调整部；

发电机，其从所述引擎接收旋转功率并且向所述电负载装置供给电流，所述发电机包括转子、定子和供给电流调整部，所述转子连接至所述引擎，所述转子包括永久磁铁，所述定子与所述转子相对地布置，所述定子包括绕组和定子芯，所述绕组缠绕在所述定子芯上，所述供给电流调整部被配置为通过改变从所述绕组观察的通过所述定子芯的磁回路的磁阻来改变所述绕组的电感，从而调整供给至所述电负载装置的电流；和