[发明专利]电池系统

说明书

本发明涉及一种电池系统(10)，特别用于混合动力驱动器，包括壳体(11)和布置在壳体(11)内的多个电池单元(21)，所述单元被组合以形成单元模块(20)，其中具有可变内部体积的容器被布置在所述单元模块(20)与至少一个壳体壁(12)之间，借助于所述容器，所述单元模块(20)能够相对于所述壳体(11)而被支撑，其中用可固化介质或固化介质(25)填充所述容器。

技术领域

本发明涉及一种电池系统，特别是用于混合动力驱动器的电池系统。本发明还涉及包括这种类型电池系统的机动交通工具和制造方法。例如根据可追溯到申请人的文献EP2 744 034A，开始所提及类型的电池系统是已知的。

背景技术

上述文献EP 2 744 034 A1描述了一种电池系统，包括布置在壳体内的由电池单元形成的多个单元模块。压力袋布置在单元模块与壳体之间，并且可填充空气或氮气。一般而言，因此提供具有可变内部体积的容器，为了相对于壳体支撑单元模块，容器填充有可压缩介质。虽然电池系统各个组件的这种类型的支撑是完全有利的，但是在进一步发展电池系统的过程中发现，对于电池系统的连续制造而言存在风险。作为示例，存在这样的风险：压力袋中的压力将由于温度波动而变化，因此不同的支撑力将作用于单元模块。此外存在这样的风险：例如因为老化效应的结果，压力袋会失去其密封，因此失去其压迫功能。总体而言，因此不能长期保证稳定的电池系统内的支撑。

发明内容

本发明的一个目的是详细说明一种电池系统，该电池系统设置有各个组件的永久稳定支撑。本发明的另一个目的是详细说明一种包括这种电池系统的机动交通工具，以及用于组装电池系统和用于制造用于电池系统的压力袋的方法。

根据本发明，可实现关于电池系统和机动交通工具的目的，还可实现关于电池系统的装配方法以及关于电池系统的压力袋的制造方法的目的。

本发明基于以下概念，其详细说明一种电池系统，特别用于混合动力驱动器，其中电池系统包括壳体和布置在壳体内的多个电池单元。电池单元被组合以形成单元模块。具有可变内部体积的容器被布置在所述单元模块与壳体的至少一个壳体壁之间。借助于所述容器，所述单元模块能够相对于所述壳体而被支撑。根据本发明，所述容器被填充有可固化介质或固化介质。

随着引言中所述电池系统的发展，用可以固化的介质来填充具有可变内部体积的容器。这优选在压力下进行，从而在电池系统的组装期间对单元模块施加预支撑。特别地，相对于壳体壁来支撑单元模块。因为使用可固化介质，所以一旦介质固化，预支撑就一直作用于单元模块。固化介质优选为不可压缩，例如使得温度变化几乎不影响单元模块的压力负载。最后，还消除了泄漏的风险，因为固化介质在尺寸上是稳定的。即使在对容器造成损坏的情况下，也可以因此保持预支撑压力。

容器优选为压力袋。特别地，压力袋可通过在其边缘相互焊接的两个膜形成。容器可以特别容易和经济地以压力袋的形式制造。

在根据本发明的电池系统的特别优选变型中，所述壳体壁向外变形，特别是弯曲的。这里，所述壳体壁将引导到壳体内部的支撑力施加到单元模块上。支撑力特别经由容器或经由压力袋施加到单元模块上。因此，永久作用于单元模块的预支撑力不是从容器或可固化介质发出，而是由壳体永久施加。在压力下填充到容器或压力袋中的可固化介质使壳体壁弹性变形，其中壳体壁的恢复力产生支撑力，支撑力被引导到壳体内部。支撑力从容器或压力袋传递到单元模块，容器或压力袋用固化介质按照在尺寸上稳定的形式填充。向单元模块施加预支撑力的这个原理特别持久。向外变形的壳体壁基本上按照板簧的方式起作用，并推向装有固化介质的容器，容器将这个支撑力转移到单元模块。