[发明专利]用于声屏蔽的机动车部件及其制造过程

说明书

技术领域

本发明涉及用于声屏蔽的机动车部件，其允许移动或静态单元在噪音源与接收件之间经过。

本发明还涉及用于声屏蔽的机动车部件的制造过程，该部件允许移动或静态单元在噪音源与接收件之间经过。

背景技术

发动机室是显著的噪声源，使减小朝向乘员室的内部的噪音的传送成为必要。

为此目的，隔音材料布置在车门内部、在乘员空间的底板上、在仪表板内部，并且首先在机动车的发动机室与乘员室之间具有通常地称作为内仪表隔离件的隔离部件。

在图1中，乘员空间的底板100通过具有声学特性的底板地毯1覆盖。机动车的发动机室与乘员室之间的分隔壁通过具有声特性的内仪表隔离件3覆盖。具有声特性的此内仪表隔离件3在仪表板4内部延伸远至乘员空间的底板100，并且在地板地毯1下方。

在内仪表隔离件3与仪表板4之间，具有中空空间或腔体5，已知并且不详细描述的配件定位在该中空空间或腔体5中，诸如加热与空调单元，以及多个管子。由于发动机噪音传送通过内仪表并且声音从通道泄露并且声音作用的仪表板4的刚性内壁上，因此此中空空间5通常地有噪音。仪表板4通常地在下部中开口，腔体5由此连接到乘员室。

在此情形中，机动车的发动机室与乘员室之间的隔音弱化。通过众所周知的技术，尤其通过由专家称为“封口板”的部件6的插入获得机动车的发动机室与乘员室之间传送的噪音的减小。布置在仪表板4下方并且在驾驶员以及前面乘员的脚部上方的这些部件6用于阻挡仪表板4与内仪表隔离件3之间的开口，并且构成用于声屏蔽的装置。

然而当诸如例如传输缆线的静态单元，或诸如踏板组件的移动单元穿过声屏蔽装置时，此众所周知技术遇到困难。

在图1中，穿过声屏蔽装置6的踏板组件2包括在内仪表与发动机室附近的支撑件7以及铰接件8，在乘员室中的踏板9，以及穿过封口板6的踏板杆10。

本发明在其应用到由专家称为“封口板”的这些部件6的制造中是尤其有利的。

对制造用于具有通道功能的声屏蔽的这些机动车部件来说公知并且常规的第一技术，涉及使由刚性注塑材料制成的下支撑结构与吸收噪音的材料的上层相关。

当诸如传输缆线静态单元或诸如踏板的移动单元穿过声屏蔽装置时，必须提供此相应的通道功能。为此目的，形成开口，这形成声泄露并且使屏的隔音降级。为了对此进行修复，使用必须由特定密封部件组成，其包括例如装配在由刚性注塑材料制成的部件上的热成形聚氨酯泡沫。

现有技术的弊端在于其需要复杂且昂贵的制造过程，这需要装配多个部件。

此外，由此获得的特定密封部件不仅重，而且还难以再循环。

制造用于具有通道功能的声屏蔽的这些机动车部件的第二技术涉及使用具有厚的声吸收区域的热成形纤维材料，其被非常略微地压缩，并且在通过部件或通道附近具有薄的强压缩边缘。

此第二技术具有作为轻的解决方案的优点。

然而，此第二现有技术的弊端是由此制造的特定密封部件缺少刚性。

在接近移动单元通道的这些高度压缩边缘的情形中，还有必要避免由于配合公差的任何碰撞，这使得有必要在图1中的屏6与移动单元10之间保留大的间隙。

因此，此第二现有技术的弊端是由此制造的特定密封部件未在通道处提供要求的密封功能。

发明内容

本发明的第一目的是通过提供用于声屏蔽的新型较轻的机动车部件来改进现有技术，其提供了用于静态或移动单元通过的改进的隔离，在一些通道处要求密封功能。

本发明的第二目的是提供新的制造过程，这使得能够以经济且生态友好方式制造根据本发明的用于声屏蔽的机动车部件。

本发明的目的是由具有不同的密度和/或刚性的区域的纤维材料制成的用于声屏蔽的机动车部件，包括具有静态单元或移动单元的至少一个通道，其特征在于，具有最低密度的区域定位在穿过此部件的通道附近。

根据本发明的其它、另选特征，根据本发明的用于声屏蔽部件的材料优选的是由包括结合纤维以及选择性地包括填充纤维的热塑性材料制成的毡。可以从包括单组分纤维或双组分纤维的组中选择粘合纤维，其中，此组分可以是尤其是聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)的聚酯、尤其是聚丙烯或聚乙烯的聚烯烃、尤其是聚酰胺6、聚酰胺6.6的聚乳酸(PLA)或聚酰胺(PA)。粘合纤维相对于材料的总重量的百分比优选地在20％与100％之间。