[发明专利]用于声屏蔽的机动车部件及其制造过程

权利要求书

1.一种用于声屏蔽的机动车部件，其由具有不同的密度和/或刚性区域的纤维材料制成，并且包括固定或移动通过单元(10,10a)的至少一个通道，其特征在于，低密度区域定位在穿过所述机动车部件的通道处。

2.根据权利要求1所述的机动车部件，其特征在于，低密度区域是纤维材料的未压缩区域，并且，所述低密度区域包括通过与所述通过单元(10,10a)的通道相对应的狭缝分离的厚唇部。

3.根据权利要求2所述的机动车部件，其特征在于，定位在穿过所述机动车部件的通道处的所述低密度区域包括与所述通过单元隔开具有减小宽度的间隙的厚唇部(12,13)。

4.根据权利要求2所述的机动车部件，其特征在于，定位在穿过所述机动车部件的通道处的所述低密度区域包括与所述通过单元接触的厚唇部(22,23)。

5.根据权利要求4所述的移动部件，其特征在于，所述厚唇部(22,23)与所述通过单元切向接触，并且所述厚唇部(22,23)具有夹角(26)，该夹角在所述通过单元的移动过程中控制所述厚唇部的变形方向。

6.根据权利要求1所述的机动车部件，其设计为用于隔离移动单元(10)的通道，其特征在于，定位在穿过所述机动车部件的通道处的所述低密度区域包括构造在未压缩的区域中并且通过以两个横向凹槽结束的纵向凹槽划界的柔性厚唇部(42,43)。

7.根据权利要求1所述的机动车部件，其设计为用于隔离使固定单元(10a)的通道，其特征在于，定位在穿过所述机动车部件的通道处的所述低密度区域(32)包括连续狭缝(33)。

8.根据权利要求1所述的机动车部件，其设计为用于隔离旋转移动单元(10)的通道，其特征在于，定位在穿过所述机动车部件的通道处的所述低密度区域具有圆柱形弯曲部，其中心轴线与所述移动单元(10)的旋转轴线(10b)基本上相对应，以便防止在所述低密度区域上的任何径向力，并且由此防止其变形或磨损。

9.根据权利要求1所述的机动车部件，其特征在于，所述低密度区域与具有较大密度的压缩区域(14,24,34,44,54)邻接。

10.根据权利要求9所述的机动车部件，其特征在于，具有较大密度的压缩区域(24,44)在移动单元的通道处包括厚唇部的接合区域。

11.根据权利要求1所述的机动车部件，其特征在于，用于声屏蔽的所述机动车部件是以单件式的部件，并且具有不同的密度和/或刚性区域、唇部(42,43)以及与通过单元(10)接触的抗磨损外皮(46)。

12.一种根据上述权利要求中任一项的用于声屏蔽的机动车部件的制造方法，其包括使材料的毛坯热成型的步骤(A)，其特征在于，在具有中空中间部件的模具中执行所述毛坯的所述热成型，以避免所述毛坯的中间部件的压缩。

13.根据权利要求12所述的制造方法，其特征在于，在具有中间突出部的模具中执行所述毛坯的热成型，以给所述毛坯的中间部件提供带角度的形状。

14.根据权利要求12或13所述的制造方法，其特征在于，所述方法包括在冲模中冷却的步骤(B)，该冲模在冷的冷却过程中固定所述部件的确定形状。

15.根据权利要求12所述的制造方法，其特征在于，所述方法包括在定位在穿过所述机动车部件的通道处的所述低密度区域中切割狭缝的步骤(C)。

16.一种制造根据权利要求1至11中任一项所述的用于声屏蔽的机动车部件的使用，所述用于声屏蔽的机动车部件由热塑性材料制成的毡制造，基本上包括填充纤维与粘合纤维。

17.一种根据权利要求16所述的制造用于声屏蔽的机动车部件的使用，其中，所述粘合纤维从包括单组分纤维或双组分纤维的组中选择，其中，此组分可以是尤其是聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)的聚酯、尤其是聚丙烯或聚乙烯的聚烯烃、尤其是聚酰胺6、聚酰胺6.6的聚乳酸(PLA)或聚酰胺(PA)。

18.一种根据权利要求16至17中任一项所述的制造用于声屏蔽的机动车部件的使用，所述用于声屏蔽的机动车部件由纤维材料制造，其中，所述粘合纤维相对于所述材料的总重量的百分比优选地在20％与100％之间。