[发明专利]轨道车辆车轮的状态诊断

权利要求书

1.用于轨道车辆（1）的轨道车辆车轮的状态诊断的方法，其特征在于，在预先规定的间隔内利用至少一个测量系统（4）获取轨道车辆车轮的负载形式的至少一个负载值，并且利用计算模型（7）从所述至少一个负载值中、以及从零测量（6）或者初始损耗值的中间测量中，确定所述轨道车辆车轮的当前损耗值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，借助在该轨道车辆（1）中的定位-/通信系统（3）来查询轨道车辆（1）的当前位置。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，该预先规定的间隔是时间间隔。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，该预先规定的间隔是路程间隔。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，该当前损耗值被发送至在该轨道车辆（1）之外的磨损数据库（8）。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在该磨损数据库（8）中的该损耗值被发送至车间调度人员（9）。

7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，基于该磨损数据库（8）执行多个损耗值的分析（10）。

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在该磨损数据库（8）中的损耗值被发送至轨道车辆调度人员（11）处。

9.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，该预先规定的时间间隔包括从1秒至10秒的范围，优选从1秒至2秒的范围。

10.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，该预先规定的路程间隔包括从1米至100000千米的范围。

11.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，该待由所述测量系统（4）获取的负载形式包括行驶速度和/或轨道车辆重量和/或外轨超高和/或轨道曲线半径和/或在轨道车辆车轮与轨道之间的摩擦系数和/或至少一个牵引-/制动力和/或在弧线中的横向加速度。

12.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，该计算模型（7）分别对于每种负载形式的多个负载值包括至少一个具有针对不同负载形式的损耗值的查找表，其中，借助该计算模型（7）执行下述步骤：

- 在该预先规定的间隔内，测量在轨道车辆处的至少一种负载形式的负载值；

- 优选在该预先规定的间隔内，从该查找表中确定针对所述所测量的负载形式的实际损耗值。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，该计算模型（7）还包括下述步骤：

- 通过在该查找表的损耗值之间的内插来确定该实际损耗值。

14.根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于，所述计算模型（7）还包括下述步骤：

- 将该所获取的损耗值与为每种负载值组合预先规定的频率因子相乘；

- 将所述乘积值求和，得到总损耗值。

15.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，此外，该计算模型（7）还考虑到所述轨道车辆（1）的、在时间上受限的特殊事件（5）。

16.用于根据权利1至15中任一项所述的方法对轨道车辆车轮进行状态诊断的设备，包括计算机，其特征在于，

- 该设备还包括至少一个测量系统（4），该测量系统用于测量至少一种负载形式，并且，

- 该计算机被如此构造，使得在预先规定的间隔内，利用至少一个测量系统（4）获取所述轨道车辆车轮的负载形式的至少一个负载值，并且，利用计算模型（7）能够从该至少一个负载值中、以及从零测量（6）或者初始损耗值的中间测量中，计算出所述轨道车辆车轮的当前损耗值。

17.根据权利要求16所述的设备，其特征在于，该设备还包括定位-/通信系统（3）。