[发明专利]车辆电路保护

说明书

本发明的各方面涉及用于保护混合动力车辆(1)的高压DC总线(4)的方法以及被配置成实现该方法的混合动力车辆(1)和控制器(2)。该方法包括：检测用于启动车辆(1)的多个请求(10，12，15)，并且响应于至少第一请求(10)对高压DC总线(4)进行预充电并使高压DC总线(4)通电而不启动引擎(5)。当检测到一个或更多个另外的请求(12)时，如果所述另外的请求(12，15)中的每一个在离之前请求的相应预定时间间隔内被检测到，则启动(18)引擎(5)并且使高压DC总线(4)通电。启动引擎(5)向驾驶员提供车辆(1)准备好进行操作的听觉反馈，由此防止预充电电路(39)过热。

技术领域

本公开涉及车辆电路保护，并且特别地但不排他地涉及用于保护车辆中的电路的方法、算法、计算机程序和控制系统以及包含这种控制系统的车辆。本发明的实施方式具有用于电动车辆和混合动力电动车辆的优点。

背景技术

混合动力车辆和电动车辆通常包含接触器，用于将高压电池选择性地连接至车辆的高压DC总线。高压DC总线无论是在正常使用时还是在待用时，通常包括显著的电阻和电容。当车辆在开始行驶之前启动时，高压DC总线通常将被完全放电，导致跨接触器产生显著的电压差。在这种电压差存在的情况下闭合接触器，可能会使得跨接触器叶片产生电弧。这会导致加热和磨损，并且可能导致叶片被焊接在一起。

用于防止该问题的一种解决方案是在闭合主接触器之前，例如，在车辆初始化时使用包含串联电阻器的单独电路对高压DC总线进行预充电。然而，预充电序列会加热电阻器，并且如果在短时间段内进行若干次，则可能造成损坏。

为了减轻电阻器损坏，可以禁止初始化车辆的反复尝试。例如，可以在给定时间段内进行了预定数目的尝试之后实施该禁止。然而，阻止车辆车载系统的初始化可能对驾驶员造成很大的不便。

因此，本发明的第一非排他性目的是减轻该问题。本发明的另一更一般的非排他性目的是提供一种保护或防止损坏车辆电路的改进的装置。

发明内容

本发明的各方面涉及用于保护电动车辆和混合动力车辆中的电路的方法、算法、计算机程序和控制系统以及包含这样的计算机程序和/或控制系统的车辆。

本发明的一方面提供了一种用于保护具有电路并且可选地具有内燃引擎的电动车辆或混合动力车辆的电路的方法，该方法包括：检测用于启动车辆的第一请求，并且响应于此，例如在不启动引擎的情况下使所述电路通电；以及检测用于启动所述车辆的一个或更多个另外的请求，并且如果所述一个或更多个另外的请求中的每一个在离之前请求的相应预定时间间隔内被检测到，则响应于此，使所述电路通电并且向驾驶员提供所述车辆已启动的听觉指示或启动引擎。

本发明基于申请人的以下令人惊讶的实现：响应于用于初始化或启动混合动力车辆的两个或更多个请求或尝试来启动引擎，将在某些情况下防止发生更多的尝试。

更具体地，申请人已经观察到，混合动力车辆和电动车辆的问世对已经习惯于由内燃引擎(ICE)提供动力的传统车辆的特点的有经验驾驶员而言具有挑战性。在ICE动力车辆中，与引擎启动和怠速停留相关联的声音和/或振动向驾驶员提供车辆准备好行驶的潜意识指示。在混合动力车辆中，在许多情况下，引擎在进行初始化时不启动。同时不希望受到任何具体理论的束缚，申请人认为，缺少引擎噪声在特定驾驶员的情况下导致驾驶员启动车辆的若干次尝试。

迄今为止，初始化反馈由突出的、故意的或扩展的视觉显示来提供，其示出和/或描述了车辆的车载系统的状态。然而，在由内燃引擎提供动力的车辆中，视觉显示已成为常规，并且在将钥匙插入到点火器中但在引擎启动之前，这样的显示被初始化。据认为，很多驾驶员可能会因此潜意识地忽略车辆中的视觉显示。启动引擎或者实际上给驾驶员提供任何形式的听觉反馈可以在某些情况下克服对视觉反馈的这种潜意识忽略。