[发明专利]机动车的多桥动力总成系统及其运行方法

权利要求书

1.一种用于运行多桥动力总成系统(1)的方法，所述多桥动力总成系统用于机动车，其中，第一桥(3)持续地并且第二桥(4)通过离合器(13、14)至少暂时地与驱动装置作用连接，并且其中，在第二桥(4)与所述驱动装置相耦合时使所述驱动装置的最大转矩减小一确定的安全值，其特征在于，在行驶开始时将所述安全值设定到确定的初始值并且随后在确定的时间段之后减小或增大，其中，如此选择该初始值，使得被减小的最大转矩相应于能可靠地通过第一桥传递或者说被传递到第一桥上的转矩。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获得所述第二桥(4)的车轮(5)的力传递潜能。

3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，由所述离合器(13、14)的驱动装置侧的转速和车轮侧的转速获得所述离合器(13、14)的转速差。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，对于使所述驱动装置与所述第一桥作用连接的第一子动力总成系统获得第一扭转值，并且对于使所述驱动装置与第二桥作用连接的第二子动力总成系统获得第二扭转值。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，由所述机动车的加速度获得由所述车轮(5)传递的车轮力。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在获得所述车轮力时使用最小质量和/或最大车轮周长。

7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，确定由所述机动车经过的路程。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，

-当所述经过的路程相应于所述机动车的至少一个轴距时，和/或

-当所述离合器的转速差小于极限值时，和/或

-当所述机动车的加速度相应于预期的加速度时，和/或

-当所述第一扭转值的时间变化曲线和/或所述第二扭转值的时间变化曲线不具有负载变化时，

使所述安全值减小以确定的取值。

9.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在出现安全要求时又增大所述安全值。

10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，通过加速度的积分确定由所述机动车经过的路程。

11.一种多桥动力总成系统(1)，用于机动车，所述多桥动力总成系统用于执行根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，第一桥(3)持续地并且第二桥(4)通过离合器(13、14)至少暂时地与驱动装置作用连接，并且其中，在第二桥(4)与所述驱动装置相耦合时使所述驱动装置的最大转矩减小一确定的安全值，其特征在于，所述多桥动力总成系统(1)被构造用于，在行驶开始时将所述安全值设定到确定的初始值并且随后在确定的时间段之后减小或增大，其中，如此选择该初始值，使得被减小的最大转矩相应于能可靠地通过第一桥传递或者说被传递到第一桥上的转矩。