[发明专利]用于混合动力推进车辆的传动系统

说明书

一种用于混合动力推进车辆的传动系统包括转矩转换器(1)、与转矩转换器的输出部刚性连接的转矩转换器的外输出轴(2)以及与转矩转换器的输入部刚性连接的内输出轴、可选择性地连接到车辆的驱动轮的齿轮箱(7)、用于将外轴的运动选择性地传送到齿轮箱的主耦合构件(4)，以及可选择地作为发动机和发电机来操作的电动机(5)。传动系统还包括下游耦合构件(52)和上游耦合构件(53)，其分别布置在转矩转换器的上游和下游并且能够使转子元件分别选择性地连接到外轴和内轴。电动机还包括布置在外轴的相对于转矩转换器的相对远端处的转子元件(51)，主耦合构件布置在转矩转换器和远端之间的中间位置中。

技术领域

本发明涉及用于混合动力牵引车辆的传动系统，特别是工业和农业类型的车辆，传动系统为包括转矩转换器和可以作为发动机和作为发电机选择性地致动的电动机的类型。

背景技术

近来，在工业和农业车辆的领域中，混合动力推进系统的使用也变得普遍，在混合动力推进系统中，通常为内燃机的不可逆吸热发动机与可以既作为发动机又作为发电机操作的电动类型的可逆发动机相关联。

典型地，工业车辆使用由吸热发动机致动的转矩转换器，吸热发动机通过齿轮箱将运动传送到车辆。更具体地，当与车辆相关联的传动部分连接到涡轮机时，吸热发动机连接到转矩转换器的泵。

吸热发动机还连接到被称为PTO的动力输出装置，其允许将动力供应到车辆的辅助附件，诸如用于致动辅助液压装置的农业设备或泵。

提供使用以上提到的部件的需求使得限定将在用于工业车辆的混合动力系统中使用的最合适的架构更加复杂。

此外，必须考虑到，工业车辆的使用是高度不连续的且可变的，驱动步骤与静态操作步骤交替，这与具有良好编码的发动机的使用曲线的道路车辆不同。

因此，使用与吸热发动机串联的电力推进并且广泛用于道路车辆中的解决方案也没有被发现适合于混合动力工业车辆，因为在这种情况下，需要对混合动力工业车辆的不通过目前一般仍然相对不大的数目所证明的传动装置进行完全重新设计，不由数字证明的。

作为串联型解决方案的替换方案，专利申请US 2009/0018716公开了混合动力车辆，其包括借助于从动轮传动装置连接的内燃机、连接到传动装置并且能够向附件装置供应功率的动力输出装置(PTO)、与动力输出装置并联并且包括电动机的混合动力牵引系统、能量累积系统和用于监测并控制车辆的系统。传动装置和混合动力牵引系统之间的连接是通过将电动机借助轴连接到力输出装置而构成的，以便产生双向功率流。

以这种方式，当进行加速时，该系统以提供电能的模式操作，以便向传动装置供应动力，补充由内燃机提供的动力，而在减速步骤中，电动机充当发电机，以供应再生制动，从而对能量累积系统再充电。

此外，该系统可在没有为车轮提供动力并且动力输出装置与传动装置断开且能量由电动机供应到附件装置的模式下操作。

虽然该专利申请中描述的并联配置相对于适于改装现有的传动装置的串联型解决方案不需要对传动装置进行完全重新设计，但是从效率和空间要求的角度出发，其没有被发现为最佳的。

发明内容

因此，本发明所解决的技术问题是提供用于车辆的传动系统，其允许克服以上参考现有技术提到的缺点。

为此，本发明提供了一种用于混合动力推进车辆的传动系统，包括：

a.转换变换器，其包括：

用于连接到驱动轴的输入部，所述转换变换器的泵从所述输入部接纳旋转运动；以及

经由所述泵所操作的所述转换变换器的涡轮机而与所述输入部流体动力连接的输出部；