[发明专利]制动装置和制动蹄

说明书

本发明涉及一种用于制动车轮的特别是鼓式制动器的制动装置，包括两个相对的制动蹄(20,22)，所述制动蹄配置成使得它们可以在制动器承载件(50)上枢转。所述制动蹄(20,22)绕着共同的枢转轴(24)枢转地安装。

技术领域

本发明涉及一种特别是鼓式制动器的制动装置以及用于鼓式制动器的制动蹄。

背景技术

包括其制动蹄在内的鼓式制动器在现有技术中是已知的。通常，在这种情况下，通过激活装置将配置在制动鼓内侧的两个制动蹄压靠在制动鼓的内侧。制动鼓相对于制动蹄的转动运动在与制动鼓配合的制动蹄上产生可变负荷。这里，在一个制动蹄中产生所谓的自增强，而另一个制动蹄以较小的压力压靠在制动鼓的内侧。当其自增强随着摩擦系数的波动而变化极大时，鼓式制动器被认为是敏感的。期望低敏感性，使得不会发生任何明显的制动力矩波动。由于制动器动力学的自增强和敏感性都受到影响，所以只要有可能，鼓式制动器的设计就必须考虑到这两个变量。在已知的鼓式制动器中，制动蹄枢转地安装在可以具有圆柱形或球形接触面的轴承元件上。另外，可以使用中间元件。这里，通常，必须定期对轴承系统进行润滑以维持其功能。这就需要增加维护费用。

发明内容

本发明所提出的待解决的问题是提供一种制动装置和制动蹄，其尽可能容易地安装并且确保车轮的可靠制动。

根据本发明，通过具有下文所述的特征的制动装置以及制动蹄来解决该问题。在下文中限定了本发明的优选实施方案。

根据本发明的用于制动车轮的特别是鼓式制动器的制动装置，包括枢转地安装在制动器承载件上的两个相对的制动蹄。根据本发明，所述制动蹄绕着共同的枢转轴枢转地安装。

根据本发明的用于制动装置(特别是鼓式制动器)的制动蹄，包括用于保持制动衬片的制动衬片支撑件和具有与所述制动衬片支撑件连接的至少一个制动蹄脊部的脊部结构。所述脊部结构和/或所述至少一个制动蹄脊部具有用于枢转地安装在诸如制动器承载件或轴承螺栓等轴承装置上的轴承区域。方便地，所述脊部结构特别是相对于所述制动衬片支撑件的轴向中平面非对称地配置在所述制动衬片支撑件上。换句话说，脊部结构沿着制动蹄的枢转轴非对称地配置，或者沿着枢转轴从制动衬片支撑件的延伸的中部偏离中心地配置。

本发明的第一基本构思可以被认为是绕着共同的转动点或共同的转动轴安装制动装置的相对制动蹄。以这种方式，可以利用制动器中央和轴承点之间的最大可能距离。与具有两个轴承点的制动蹄安装相比，鼓式制动器的自增强增加，但不影响其敏感性。这就需要提高制动器的效率。除了利用用于制动蹄的最佳支撑点之外，根据本发明的中央配置还可以降低根据本发明的制动蹄安装的制造成本。特别地，可以更容易地设计制动器承载件，原因是其仅具有用于制动蹄的一个安装位置。此外，用于制动蹄的接合安装位置使得维护费用降低。根据本发明的制动领蹄和制动从蹄绕着共同的转动点或共同的转动轴或枢转轴安装。枢转轴在制动器的相对制动蹄之间的中平面内沿轴向方向延伸。换句话说，枢转轴位于中平面中或平行于中平面。特别地可以通过配置在制动器承载件上的轴承螺栓来形成转动轴或枢转轴。优选通过致动器单元或激活装置(例如扩展楔形单元、(车轮)制动缸或制动凸轮)来完成制动蹄的扩展。

优选地，所述制动蹄绕着共同的轴承螺栓枢转地安装。轴承螺栓(特别是圆柱形的轴承螺栓)可以与制动器承载件一体地形成，或者配置成制动器承载件上的单独元件。

在一个优选的实施方案中，所述轴承螺栓是冷拉伸圆棒。由于冷拉伸而实现了特殊的强度。此外，有利的是，不需要对外拉直径进行进一步的加工。优选地，拉伸圆棒的表面已经具有所需的精度、粗糙度和表面硬度。以这种方式，特别是在切削去除加工过程中，可以不对圆棒的特别是用于制动蹄的轴承面的区域进行进一步加工。圆棒的设计降低了磨损和维护费用。