[发明专利]包括用于使汽车行驶的马达的汽车有效

专利信息
申请号: 201580057365.0 申请日: 2015-09-28
公开(公告)号: CN107074091B 公开(公告)日: 2019-12-31
发明(设计)人: 早川祐希;天野正弥;安藤隆 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: B60K6/445 分类号: B60K6/445;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/50;B60W50/029
代理公司: 11219 中原信达知识产权代理有限责任公司 代理人: 张建涛;车文
地址: 日本爱知*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 包括 用于 汽车 行驶 马达
【权利要求书】:

1.一种汽车,其特征在于包括:

马达(MG2),所述马达(MG2)被构造成使所述汽车行驶;

电池(50),所述电池(50)被构造成向所述马达(MG2)输送电力和从所述马达(MG2)接收电力;

主控制器(70、24、52),所述主控制器(70、24、52)被构造成根据所述汽车的加速器操作量(Acc)来设定所述马达(MG2)的第一转矩指令(Tm2*);和

马达控制器(40),所述马达控制器(40)被构造成:

(i)与所述主控制器(70、24、52)通信,

(ii)从所述主控制器(70、24、52)接收所述第一转矩指令(Tm2*),

(iii)控制所述马达(MG2)以便根据接收到的第一转矩指令(Tm2*)驱动所述马达(MG2),

当在所述马达控制器(40)和所述主控制器(70、24、52)之间的通信中存在异常时,所述马达控制器(40)被构造成:

(iv)当所述加速器操作量(Acc)小于第一阈值(Aref)时,控制所述马达(MG2)以便根据第二转矩指令(Tc)驱动所述马达(MG2),并且

(v)当所述加速器操作量(Acc)等于或大于所述第一阈值(Aref)时,控制所述马达(MG2)以便根据第三转矩指令(T21、T22)驱动所述马达(MG2),所述第三转矩指令(T21、T22)大于所述第二转矩指令(Tc)。

2.根据权利要求1所述的汽车,其特征在于进一步包括:

发动机(22);

发电机(MG1),所述发电机(MG1)被构造成:(i)输送和接收动力,并且(ii)向所述电池(50)输送电力和从所述电池(50)接收电力;和

行星齿轮单元(30),所述行星齿轮单元(30)包括三个旋转元件,所述三个旋转元件被连接到所述发电机(MG1)的旋转轴、所述发动机(22)的输出轴和被联接到车轴的驱动轴(36),所述三个旋转元件以所述旋转轴、所述输出轴和所述驱动轴(36)的顺序布置在列线图中,其中:

所述马达(MG2)被构造成向所述驱动轴(36)输送动力和从所述驱动轴(36)接收动力,

所述主控制器(70、24、52)被构造成:

(i)根据所述加速器操作量(Acc)来设定所述发动机(22)的目标运行点,

(ii)设定所述马达(MG2)的所述第一转矩指令(Tm2*),

(iii)控制所述发动机(22)以便在所述目标运行点处运行所述发动机(22),并且

(iv)当在所述主控制器(70、24、52)和所述马达控制器(40)之间的通信中存在异常时,控制所述发动机(22)以便使所述发动机(22)以第一预定转速(Ne*)旋转,并且

当在所述马达控制器(40)和所述主控制器(70、24、52)之间的通信中存在异常时,所述马达控制器(40)被构造成:

(i)当所述加速器操作量(Acc)小于所述第一阈值(Aref)时,控制所述马达(MG2)以便根据所述第二转矩指令(Tc)驱动所述马达(MG2),并且

(ii)当所述加速器操作量(Acc)等于或大于所述第一阈值(Aref)时,控制所述马达(MG2)以便根据所述第三转矩指令(T21、T22)驱动所述马达(MG2),并且控制所述发电机(MG1)以便根据在压低所述发动机(22)的转速的方向上的第四转矩指令(T11、T12)驱动所述发电机(MG1)。

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