[发明专利]可变容量式叶片泵

说明书

技术领域

本发明涉及用于例如汽车的液压动力转向装置的可变容量式叶片泵。

背景技术

通常，可变容量式叶片泵具备：内部具有泵构件收容部的泵壳、由发动机旋转驱动而将工作液吸入及排出的泵构件、将该泵构件排出的工作液向供给目标引导的排出通路、设于该排出通路中途的节流孔、基于该节流孔前后的差压控制泵构件的工作液排出量的流量控制阀。

上述节流孔前后的差压根据上述泵构件的排出量改变，该排出量基于上述发动机的转速确定。即，上述可变容量式叶片泵基于上述发动机的转速控制工作液的流量。

但是，在将这种可变容量式叶片泵用于车辆的动力转向装置的情况下，在几乎不需要由液压产生的转向助力的车辆直行时，也会向上述动力转向装置排出工作液，因此，可能导致能量损耗。

因此，作为可降低安装于上述动力转向装置时的能量损耗的可变容量式叶片泵，已知有以下专利文献1所记载的叶片泵。

简单地说，上述公报记载的可变容量式叶片泵在上述泵结构的基础上还具备：将上述节流孔的上游侧和下游侧连接的旁流通路、设于该旁流通路且基于上述动力转向装置的负荷压开闭上述旁流通路的压力感应阀。

上述压力感应阀在上述动力转向装置的负荷压上升的转向时使上述旁流通路连通，另一方面，在负荷压低的直线前进时，切断上述旁流通路。由此，与发动机转速无关地，能够降低直线前进时的泵排出量，因此，能够降低上述动力转向装置的能量损耗。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2003-176791号公报

发明内容

但是，上述可变容量式叶片泵中，由于设有上述旁流路径，导致流路复杂，随之，可能不得不使装置大型化。

本发明是鉴于上述技术问题而研发的，提供一种可变容量式叶片泵，能够降低用于动力转向装置时的能量损耗，同时抑制装置的大型化。

本发明提供一种可变容量式叶片泵，向车辆的动力转向装置供给工作液，其特征在于，具备：泵壳，其由第一壳体和第二壳体构成，且在该两者间的内部具有泵构件收容部，所述第一壳体具有筒状部和以封堵该筒状部的一端开口的方式设置的底壁部，所述第二壳体以封堵所述筒状部的另一端开口的方式设置；驱动轴，其插通于该泵壳内，被旋转自如地轴支承；转子，其收容于所述泵构件收容部内，沿圆周方向形成有多个狭缝，并且被所述驱动轴旋转驱动；叶片，其出入自如地设于所述狭缝；环状的凸轮环，其可移动地设于所述泵构件收容部内，与所述转子及所述叶片一起形成多个泵室；吸入口，其设于所述泵壳，向所述多个泵室中随着所述转子的旋转而容积逐渐增大的吸入区域开口；排出口，其设于所述泵壳，向所述多个泵室中随着所述转子的旋转而容积逐渐减少的排出区域开口；吸入通路，其设于所述泵壳，将储存于储液罐的工作液向所述吸入口供给；排出通路，其设于所述泵壳，将从所述排出口排出的工作液向所述泵壳的外部供给；第一流体压力室和第二流体压力室，分别设于所述凸轮环的外周侧，在所述凸轮环向相对于所述转子的偏心量增大的方向移动的情况下，所述第一流体压力室形成于容积减少的一侧，所述第二流体压力室形成于容积增大的一侧；第一阀收容孔，其设于所述第一壳体的所述底壁部且所述排出通路的中途；第一阀体，其可移动地设于所述第一阀收容孔内，基于作用于一端侧的吸入压和从所述排出通路导入而作用于另一端侧的排出压之间的差压进行移动控制，并且随着移动改变所述排出通路的流路截面面积；第二阀收容孔，其设于所述泵壳；高压室和控制压室，所述高压室设于所述第二阀收容孔的一端侧，以与所述排出口连通的方式形成，所述控制压室设于所述第二阀收容孔的另一端侧，以与所述排出通路的所述第一阀收容孔的更下游侧连通的方式形成；第二阀体，其可移动地设于所述第二阀收容孔内，基于所述高压室的压力和所述控制压室的压力之间的差压控制所述第一流体压力室的压力。

根据本发明，能够降低用于动力转向装置时的能量损耗，同时抑制装置的大型化。

附图说明

图1是表示本发明实施方式的可变容量式叶片泵的立体图。

图2是表示该可变容量式叶片泵的纵剖视图。

图3是图2的A-A线剖视图。

图4是表示该可变容量式叶片泵的主要部分的纵剖视图。

图5(A)是表示作用于第一阀体的排出压和吸入压之间的差压小的情况下的图4的主要部分放大图，(B)是表示差压大的情况下的图4的主要部分放大图。

图6是表示本实施方式的第一阀体插入前壳体的状态的立体图。

图7表示本实施方式的第一阀体，(A)是第一阀体的立体图，(B)是第一阀体的侧视图。