[发明专利]用于车辆座椅的纵向调节装置以及车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的纵向调节装置，并且涉及一种具有此类型的纵向调节装置的车辆座椅。

背景技术

例如从DE102006021884B3已知上述类型的纵向调节装置。在该纵向调节装置中配置有连接到车辆结构的第一座椅轨道以及连接到座椅结构第二座椅轨道，其相互接合并且可以沿纵向方向相对于彼此移动。此外，提供基本上设置在轨道轮廓内侧的轨道锁以及设置在轨道轮廓外侧并且在被致动时作用在轨道锁上的解锁挡板。DE102008058518A1公开一种用于轨道锁的致动组件，其从外侧经由杠杆插入到座椅轨道中的开口中。

US7314204B2和DE20311948U1公开纵向调节装置，其具有设置在轨道轮廓内侧的锁定装置。

本发明的目的是指定一种用于车辆座椅的改进的纵向调节装置，以及还指定一种具有此类型的改进的纵向调节装置的车辆座椅。

对于纵向调节装置，该目的根据本发明通过权利要求1的特征实现。对于车辆座椅，该目的根据本发明通过权利要求10的特征实现。

本发明的有利改进方案是从属权利要求的主题。

根据本发明的用于车辆座椅的纵向调节装置包括至少是紧固到车辆的座椅轨道以及紧固到座椅的座椅轨道，该座椅轨道相互接合以形成轨道轮廓并且可以沿纵向方向相对于彼此移动，并且可以借助于轨道锁锁定到彼此，以及用于致动轨道锁的至少一个致动组件，其中至少一个适配器设置在致动组件与轨道锁之间，所述适配器配置为力传递元件，使得适配器的至少一个集成的连接区域从轨道轮廓伸出，以便连接致动组件，并且提供适配器的至少一个集成的解锁元件以便解锁轨道锁。

在一个可能的实施方式中，用于连接致动组件的集成的连接区域从上部座椅轨道(特别是从上部座椅轨道中的狭缝状凹部)垂直地伸出。致动组件紧固在此连接区域上，从上部座椅轨道垂直地伸出，用于与其共同旋转，从而使得致动组件的枢转导致连接区域的枢转，作为结果，致动组件的旋转点形成在适配器的连接区域中。为此目的，适配器的至少连接区域可以由弹簧钢板形成。

此外，适配器可以可选地配置为力传递元件，使得至少两个不同设计致动组件可以特别是以可释放的方式紧固在适配器上。

此类型的纵向调节装置是普遍可用的并且允许利用内部致动(特别是利用接合在内部的操作杆)使用，并且也允许利用外部致动(特别是利用接合在外部的操作杆)使用。此外，此构造的纵向调节装置适用于具有高轨道轮廓和低轨道轮廓的轨道布置。此外，此类型的纵向调节装置与轨道锁的性质和构造无关并且从而适用于适配任何类型的轨道锁。

在一个实施方式中规定，适配器设置在由座椅轨道形成的轨道轮廓内侧并且至少部分从轨道轮廓伸出。由于将适配器配置为力传递元件以及适配器的内部布置，提供紧凑、简单且受保护的布置。特别地，用于致动的空间需求被最小化。

在另一个实施方式中规定，适配器具有至少两个连接区域，该至少两个连接区域每个配置成对应于不同设计的致动组件中的一个。此构造的适配器允许不同配置的致动组件简单适配和集成在一个纵向调节装置上并且因此允许模块化的纵向调节装置。在这种情况下，致动组件可以被设计为操作杆或操作轭。例如，致动组件可以被设计为具有焊接上的金属手柄或具有机械连接的塑料手柄的横杆或具有焊接上的轭(特别是U形轭)的横杆，或被设计为单独的一件式轭(特别是U形轭)。

在本发明的改进方案中规定，适配器的内部连接区域设置在由座椅轨道形成的轨道轮廓内侧，沿座椅轨道的纵向取向延伸并且被设计以接收和保持插入到轨道轮廓内部中的致动组件。适配器在面向致动组件的一侧利用形状配合和/或力配合接合而连接到此致动组件。在适配器的与致动组件相反布置的另一侧，适配器配置成使得在致动组件被致动时，该致动组件与轨道锁接合，以便解锁该轨道锁。在致动组件的未致动位置，所讨论的锁定侧端配置有集成的解锁元件并且设置距轨道锁一段距离处。因此，适配器可以用于任何类型的轨道锁并且也可以集成在现有的纵向调节装置中。常规的解锁杆从而可以被省略。此外，不需要附加的常规地脚盖。因此空间需求被最小化并且成本降低。此外，避免轨道轮廓中的附加的凹部，并且由此增加强度，并且允许轨道对的对称结构。在这种情况下，优选地为了对称的原因，设置两个适配器，一个设置在轨道对的左手轨道布置中并且一个设置在轨道对的右手轨道布置中，其中两个适配器经由致动组件连接到彼此。