[发明专利]用于电动车或者混合动力车的热系统

权利要求书

1.用于电动车或者混合动力车的热系统(2)，所述热系统能在多种运行模式中运行并且具有冷却循环(4)，所述冷却循环具有冷却装置(22)以及用于内部空间加热的加热热交换器(28)，所述加热热交换器与所述冷却装置(22)并联，以用于构成加热循环(30)，其中，在所述冷却循环(4)中设置至少一个热源(26)，用于将热输出到冷却循环(4)中，其特征在于，

构造具有冷凝器(10)以及具有汽化器(14)的制冷循环(6)，所述冷凝器以及所述汽化器分别构造用于与所述冷却循环(4)进行热交换，

所述冷凝器(10)设置在加热循环(30)中，

所述冷却循环(4)附加地具有汽化器循环(38)，在所述汽化器循环中设置所述汽化器(14)以及低温部件(36)，在所述制冷循环(6)、所述冷却循环(4)以及所述汽化器循环(38)中因此布置了共同的汽化器(14)，并且

所述运行模式之一是第一冷却运行，在第一冷却运行中，所述汽化器循环(38)能单独运行并且仅通过所述汽化器(14)实现热从所述低温部件(36)到所述制冷循环(6)的传递，其中，由接通的低温部件(36)产生的废热首先被导入冷却循环(4)中，并且从冷却循环继续传递到在相应的运行模式中需要热的部件上。

2.根据权利要求1所述的热系统(2)，其特征在于，一种另外的运行模式是第一加热运行，在第一加热运行中，所述加热循环(30)能单独运行并且热到加热循环(30)中的传递仅借助所述冷凝器(10)实现。

3.根据权利要求1或2所述的热系统(2)，其特征在于，在所述制冷循环(6)中，与所述汽化器(14)并联地设置高压储能器。

4.根据权利要求1或2所述的热系统(2)，其特征在于，所述制冷循环(6)包括汽化器分支(16)，所述汽化器(14)设置在所述汽化器分支中，并且所述制冷循环包括与所述汽化器分支并联的空气调节分支(18)，所述空气调节分支具有空气调节汽化器(20)，用于内部空间冷却。

5.根据权利要求1所述的热系统(2)，其特征在于，将高温循环(50)连接到所述加热循环(30)上，用于对设置在所述高温循环(50)中的内燃机(48)进行空气调节。

6.根据权利要求2所述的热系统(2)，其特征在于，将高温循环(50)连接到所述加热循环(30)上，用于对设置在所述高温循环(50)中的内燃机(48)进行空气调节。

7.根据权利要求6所述的热系统(2)，其特征在于，所述高温循环(50)连接在所述冷凝器(10)下游。

8.根据权利要求5至7之一所述的热系统(2)，其特征在于，一种另外的运行模式是第二冷却运行，在所述第二冷却运行中，所述汽化器循环(38)能单独运行并且废热从高温循环(50)经由所述冷却装置(22)导出。

9.根据权利要求6或7所述的热系统(2)，其特征在于，一种另外的运行模式是第二加热运行，在所述第二加热运行中，所述内部空间加热通过将高温循环(50)的废热传递至加热热交换器(28)实现。

10.根据权利要求9所述的热系统(2)，其特征在于，在所述第二加热运行中，按需在汽化器循环(38)中实现低温部件(36)的冷却。

11.根据权利要求5至7之一所述的热系统(2)，其特征在于，在所述高温循环(50)中，在内燃机(48)的下游设置有附加冷却装置(52)。

12.根据权利要求11所述的热系统(2)，其特征在于，在所述高温循环(50)中，在所述内燃机(48)和所述附加冷却装置(52)之间设置有高温分支(54)，用于将冷却剂导回至所述内燃机(48)。