[发明专利]车门动作装置

说明书

本发明提供如下有效技术：在组装于车辆的滑动门的车门动作装置中，由于释放马达的动作时的电气故障等，而使马达动力传递杆停止在从初始位置到转动末端位置之间的转动区域时，使锁闩机构从滑动门的关闭保持解除状态适当地恢复到关闭保持状态。本发明的车门动作装置具有解除机构，若在释放马达动作时，马达动力传递杆停止在初始位置与转动末端位置之间的转动区域时，则该解除机构利用伴随内侧把手的闭操作的内侧把手杆的转动动作，使连结部件从将外侧把手杆与马达动力传递杆连结起来的连结位置向解除外侧把手杆与马达动力传递杆的连结的连结解除位置移动。

技术领域

本发明涉及组装于车辆的滑动门的车门动作装置。

背景技术

在下述专利文献1中，公开了这种车门动作装置(车门动作装置)的一个示例。该车门动作装置组装于滑动门，构成为能够利用释放马达的动力，解除用于滑动门的锁闩机构的门闩(滑动门的关闭保持)。具体而言，该车门动作装置具有：使锁闩机构动作的打开杆(棘轮连动杆)、与打开杆连动的外侧把手杆(车外把手连动杆)、利用释放马达动作的马达动力传递杆、用于处理释放马达的电气故障等的解除机构。解除机构实现如下功能：在马达动力传递杆位于转动末端位置时，由于释放马达的电气故障等而使该杆保持在转动末端位置，而锁闩机构成为解除了滑动门的关闭保持的状态的情况下，解除该状态。为了实现该目的，该解除机构构成如下：使能够进行动力传递地将马达驱动传递杆与外侧把手杆连结起来的连结部件经由通过内侧把手的闭操作而动作的内侧把手杆(车内把手连动杆)，而从动力传递位置向动力切断位置移动。利用该解除机构，通过使外侧把手杆与马达驱动传递杆离开而能够与打开杆一体旋转，通过使打开杆恢复到初始位置而能够利用锁闩机构进行滑动门的关闭保持。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-67567号公报

然而，上述解除机构仅在马达动力传递杆位于转动末端位置时有效。因此，在马达动力传递杆位于初始位置与转动末端位置之间的任意的转动区域的情况下，无法使解除机构适当动作，不能够响应使打开杆恢复到初始位置，在该转动区域使外侧把手杆从马达驱动传递杆可靠地分离的要求。

发明内容

发明所要解决的课题

在此，本发明鉴于上述问题点，其一个目的在于，提供如下有效技术：在组装于车辆的滑动门的车门动作装置中，在由于释放马达的动作时的电气故障等，而使马达动力传递杆停止在初始位置与转动末端位置之间的转动区域时，使锁闩机构从滑动门的关闭保持解除状态适当地恢复到关闭保持状态。

用于解决技术课题的技术方案

为了达成上述目的，本发明的车门动作装置具有：打开杆、内侧把手杆、外侧把手杆、马达动力传递杆以及解除机构。打开杆构成为与用于将滑动门设定为关闭保持状态以及关闭保持解除状态的锁闩机构连动，能够在与关闭保持状态对应的第一位置和与关闭保持解除状态对应的第二位置之间，以支承轴为中心转动，并且利用弹性部件始终被朝向第一位置弹性施力。内侧把手杆构成为与设于滑动门的车内侧的内侧把手以及打开杆这两者连结，且伴随内侧把手的开操作而以支承轴为中心转动，从而使打开杆朝向第二位置转动。外侧把手杆构成为与设于滑动门的车外侧的外侧把手以及打开杆这两者连结，且伴随外侧把手的开操作而以支承轴为中心转动，从而使打开杆朝向第二位置转动。马达动力传递杆经由连结部件连结于外侧把手杆，以使得通过接受释放马达的动作时的动力，以支承轴为中心从初始位置朝向转动末端位置转动，从而使打开杆朝向第二位置转动。若在释放马达动作时，马达动力传递杆停止在初始位置与转动末端位置之间的转动区域，则解除机构利用伴随内侧把手的闭操作的内侧把手杆的转动动作，使连结部件从连结位置向连结解除位置移动，其中，该连结位置是将外侧把手杆与马达动力传递杆连结的位置，该连结解除位置是解除外侧把手杆与马达动力传递杆的连结的位置。