[发明专利]用于机动车辆的调节装置

说明书

本发明涉及特别用于机动车辆的调节装置，包括外壳，旋转元件围绕旋转轴可旋转地安装在外壳内，且包括具有第一锁定元件和第二锁定元件的锁定装置，所述第一锁定元件以不可相对旋转的方式连接至旋转元件且所述第二锁定元件布置在外壳上，其中第二锁定元件可以在处于锁定情形中的初级位置(第一锁定元件与第二锁定元件在解锁区域内经由形状和/或力锁合连接彼此相配合)与处于调节情形中的次级位置(第一锁定元件与第二锁定元件之间的形状和/或力锁合连接被去除)之间可逆地移动，其中调节装置具有适配板，其相对于旋转元件和外壳可旋转地安装，其中在第二锁定元件从初级位置转变到次级位置时，第二锁定元件上的解锁元件与致动器区域内的适配板相配合，其中第二锁定元件在次级位置中相对于初级位置被偏移解锁区域内的解锁高度以及和致动器区域内的提升高度，其中致动器区域布置成使得提升高度小于解锁高度。

技术领域

本发明涉及一种调节装置，特别是用于机动车辆内部设备部件的调节装置，用于例如调节车辆座椅和/或其一个部件。

现有技术

这样的调节装置在现有技术中是已知的且在每一种情形中均具有锁定装置，其确保调节装置借助于制动环和制动元件之间的摩擦连接阻挡。只有当使用者启动调节运动时，阻挡才被解除。然而，在振动的情形中，存在摩擦连接受损的风险且因此机动车辆内部设备部件出现意外的调节。

例如，文献WO 2014/057 091(A1)公开一种具有外壳的机动车辆内部设备部件，旋转元件围绕旋转轴可旋转地设置在该外壳内，其中第一锁定元件设置为随旋转元件旋转且第二锁定元件不可旋转地设置在外壳上，所述锁定元件可以从阻挡情形(锁定元件以形状配合和/或力配合方式彼此相互作用)相对于彼此可逆地移动到调节情形(所述形状配合和/或力配合连接被解除)，且其中调节装置具有相对于旋转元件和外壳可旋转地设置的适配板且至少暂时地驱动锁定元件。

发明内容

本发明的目的是提供一种调节装置，其中意外调节(特别是因振动引起的意外调节)的风险至少被减少且同时在不改变原始特性的情况下(特别是在不增加空转距离的情况下)就能够实现简单的处理。

本发明通过一种调节装置实现该目的，该调节装置特别是用于机动车辆，其中调节装置包括外壳，旋转元件围绕旋转轴可旋转地安装在该外壳内，其中调节装置包括具有第一锁定元件和第二锁定元件的锁定装置，其中第一锁定元件连接至旋转元件以便随该旋转元件旋转且第二锁定元件布置在外壳上，其中第二锁定元件可以在处于阻挡情形中的初级位置(第一锁定元件与第二锁定元件在解锁区域内通过形状配合和/或力配合连接彼此相互作用)与处于调节情形中的次级位置(第一锁定元件与第二锁定元件之间的形状配合和/或力配合连接被解除)之间可逆地移动，其中调节装置具有适配板，其中适配板相对于旋转元件且相对于外壳可旋转地安装，其中在第二锁定元件从初级位置转变到次级位置期间，第二锁定元件上的解锁元件与适配板在致动器区域内相互作用，其中第二锁定元件在次级位置中相对于初级位置位移

-解锁区域内的解锁高度，和

-致动器区域内的提升高度，

其中致动器区域布置成使得提升高度小于解锁高度。

根据本发明的调节装置相比现有技术具有优势：致动器区域设置成使得所要求的提升高度减小，且因此与在根据现有技术的调节装置的构造的情况下相比，在从阻挡情形转变成调节情形期间为达到限定的解锁高度所需要的提升运动更小。因此，可以有利地减小适配板所要求的用于将解锁区域内的锁定元件解锁的空转距离或解锁距离。然而，还可以设想到并非旨在减小解锁距离。在此情形中，致动器区域的根据本发明的布置可以用于例如增加解锁高度，因此第一和第二锁定元件可以配置成使得：例如在阻挡情形中，所述锁定元件更深地接合到彼此中，且因此，意外解除第一和第二锁定元件之间的形状配合和力配合连接的可能性减小。