[发明专利]包括两条中间传动线路的减速齿轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种尤其用于涡轮发动机的、包括两条中间传动线路的减速齿轮。

背景技术

现有技术尤其包括下述文件：US-A-3,772,934、EP-A1-0 636 813和WO-A1-2013/150229。

涡轮发动机可包括一个或多个机械减速齿轮。这尤其是在涡轮螺旋桨发动机中的情况，该涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨被涡轮轴经由减速齿轮旋转。

存在许多类型的减速齿轮，诸如包括周转轮系、链条、蜗轮、中间传动线路等等的减速齿轮。本发明主要涉及包括中间传动线路的减速齿轮(也被称为复合减速齿轮)。

在现有技术中，这种减速齿轮包括输入线路和输出线路，该输出线路被输入线路经由两条中间传动线路驱动。由输入线路传输的动力在被传递到输出线路之前被在两条中间线路之间派分。中间传动线路是平行的并且通常每条都包括承载有输入齿轮和输出齿轮的轴，该输入齿轮与输入线路啮合，该输出齿轮与输出线路啮合。通过利用不同齿轮上的齿数，能够实现输入线路与输出线路之间的减速比。这种架构使得能够在狭窄的空间中进行显著的减速并且具有有限的质量。

根据定义，这种减速齿轮是一种超静定系统。当未提供特定的布置时，一条中间线路能够传递大部分的发动机动力，而另一条中间线路几乎不传递动力。

发明内容

本发明尤其提出了对这种减速齿轮添加负载分配装置，以确保减速齿轮的中间线路中的每一条被一半的动力经过。

本发明提出了一种用于诸如涡轮螺旋桨发动机的涡轮发动机的减速齿轮，该减速齿轮包括输入线路和输出线路，该输出线路由输入线路经由所述中间线路驱动，所述中间线路是大致平行的，其特征在于，所述减速齿轮包括用于在所述中间线路之间分配负载的装置，所述负载分配装置包括转动联接装置和油阻抑装置，所述转动联接装置用于可旋转地联接输入线路的一个端部，所述油阻抑装置用于阻抑输入线路的相对的端部的径向移动。

根据本发明，输入线路能够径向地(相对于其纵向轴线)移动。这是可能的，因为输入线路的端部中的一个被安装为相对于例如驱动轴为可转动的。因此，输入线路的相对的端部可沿径向方向移动，这些移动被油所阻抑。所述转动装置和阻抑装置构成了以下文中的方式运行的负载分配装置。如果中间线路中的一条具有较大的负载，这意味着经过该线路的扭矩大于另一条线路中的，因此由该扭矩在输入线路的齿轮上引起的应力在一侧上大于在另一侧上。力因此被施加到输入齿轮，引起了输入线路的径向移动。该移动使得能够使输入线路处的间隙再次平衡。当被平衡时，齿轮上的由中间线路上的扭矩引起的应力相互抵消，即，中间线路上的扭矩相等。

根据本发明的减速齿轮可包括以下独立采用或相互组合采用的特征中的一个或多个：

-阻抑装置被设计为允许输入线路沿着与大致经过中间线路的轴线的平面大致垂直的方向移动，

-输入线路通过抗磨轴承旋转，所述轴承包括外座圈，该外座圈被安装为可在滑槽中径向地滑动，并且该外座圈与所述滑槽的壁共同限定了阻抑油室，

-所述座圈具有环形的内周缘和大体正方形或长方形的外周缘，该环形的内周缘限定了滚道(raceway)，该外周缘的平行且相对的侧边缘以滑动的方式与滑槽的侧壁配合，

-所述油室包括被界定在外座圈与滑槽的上部壁之间的上部油腔和被界定在外座圈与滑槽的下部壁之间的下部油腔，

-外座圈包括外周缘槽，该外周缘槽提供了所述上部腔与下部腔之间的流体连通，

-外座圈具有前部环形密封件和后部环形密封件，该前部环形密封件和后部环形密封件分别与所述滑槽的前部壁和后部壁配合，

-滑槽被固定到减速齿轮的外壳，

-转动装置和阻抑装置被安装在输入线路的齿轮的两侧。

本发明还涉及一种涡轮发动机，其特征在于，该涡轮发动机包括至少一个如上文所描述的减速齿轮。减速齿轮可包括输出线路，所述输出线路被设计为驱动涡轮发动机的无导管螺旋桨(unducted propeller)。

优选地，涡轮发动机为航空器涡轮螺旋桨发动机。

附图说明

通过阅读以非限制性示例的方式给出的以下说明并且参照附图，本发明将被更好地理解，并且本发明的其它细节、特征和优点将显现，在附图中：

图1为包括两条中间传动线路的减速齿轮的非常示意性的侧视图；

图2为包括两条中间传动线路的减速齿轮的非常示意性的前视图；