[发明专利]具有扭振减振器的离合器盘

说明书

本发明涉及离合器盘(101)，具有带有两个串联连接的弹簧减振器(102、103)的扭振减振器(105)，并且具有带有毂(112)和布置在该毂上的法兰(111)的离心力摆(104)，在法兰(111)的两侧布置有侧盘(110)，其中，在径向外侧该侧盘(110)与摩擦衬片(108)连接，其中，第一弹簧减振器(102)作为主减振器在侧板(110)和法兰(111)之间传递扭矩地布置，并且第二弹簧减振器(103)作为预减振器在法兰(111)和毂(112)之间传递扭矩地布置，其中，离心力摆(104)具有至少一个法兰(114)和在该法兰上以能移位的方式布置的离心重量(115)，其中，离心力摆(104)的至少一个法兰(114)在力矩方向上观察在该第二弹簧减振器前铰接在离合器盘(101)的元件上。

技术领域

本发明涉及具有扭振减振器的离合器盘，尤其用于机动车的传动系。

背景技术

扭振减振器，也称为扭转振动减振器，已经在现有技术中被以各式各样的形式公开。在此，也公开了这种采用离心力摆的扭振减振器，在这种扭振减振器中以能移位的方式在法兰上布置离心重量，所述离心重量在扭振的情况下接收能量，并且时间延迟地又放出所述能量，从而由此减弱扭振。在此，以能移位的方式布置在法兰上的离心重量借助滚动元件以能移位的方式布置在所述法兰上，其中，不但所述法兰而且各个离心重量具有引导轨道，所述滚动元件作为支承元件配合到所述引导轨道中。

在离合器盘中的扭振减振器也是已知的，在所述扭振减振器中为了与变速器输入轴的力锁合，在径向内部设置具有内齿部的毂。离合器盘在径向外部具有摩擦衬片，所述摩擦衬片在摩擦接触中被布置在离合器的压板和对压板之间，以便能够传递扭矩。在这种离合器盘中，在摩擦衬片和毂之间布置弹簧减振器，该弹簧减振器使扭矩从摩擦衬片经过两个相邻布置的盖板传递到弹簧上，并且所述扭矩从该弹簧传递到法兰上，所述法兰与所述毂连接。在这种离合器盘中，所述法兰也能够借助齿部与所述毂连接，从而在法兰和毂之间存在一定的扭转角度间隙，该扭转角度间隙能够逆着预减振器的回位力随着相应软的弹簧级而被消除。如果引入的扭矩小于预减振器的端部力矩，则具有软的特征曲线和小的滞后的预减振器使存在的扭振减弱。如果存在的扭矩大于预减振器的端部力矩，则该预减振器转为闭锁，并且设计成主减振器的弹簧减振器使扭振减弱。

如果在这种离合器盘中附加地安装离心力摆作为消振器，则已知的是，该离心力摆的法兰与毂抗扭转地连接，并且离心重量以能移位的方式布置在该法兰上。

在快速接合的运行状态中，在没有挂挡的情况下进行预减振器的软弹簧的猛然拉动，并且变速器输入轴和所有与该变速器输入轴有间隙地连接的变速器元件进行强烈地加速。变速器输入轴和所有与该变速器输入轴有间隙地连接的变速器元件跟随在上述第一冲击后的摆出(Ausschwingen)导致更多撞击并且可能导致在变速器中的扰人的金属噪音。这种现象也作为所谓的接合冲击而已知。

在迄今已知的具有扭振减振器的离合器盘中能够在弹簧减振器中设置措施，例如匹配于弹簧减振器的弹簧减振元件和摩擦减振元件，以便减少接合冲击，并且使与之相关的噪音减少到可接受的水平。

但上面说明的借助其法兰与毂连接的离心力摆，提高了变速器输入轴的惯性矩。这造成，使所述接合冲击如此恶化：在某些应用情况下即使借助弹簧减振器中的措施也不再能够达到满意的声音效果。

发明内容

本发明的任务是，提出一种具有扭振减振器的离合器盘，该离合器盘尤其在会导致接合冲击的运行状态中得以改善的离合器盘。

本发明的任务借助权利要求1所述的特征被解决。