[发明专利]用于内燃机的燃料喷射阀

说明书

燃料喷射阀(10)具有中间阀，其中间阀元件(78)蘑菇状构成。中间阀元件(78)杆部(76)在中间件(66)引导通路(74)中以紧密的滑动配合引导。由中间阀元件(78)的杆部(76)和头部(80)以及中间件(66)界定环形室(120)，高压供给部(86)通入该环形室中并且该环形室通过内部环形室(108)以及间隙环形室(118)形成。间隙环形室(118)由头部(80)和中间件(66)以及在径向外部由密封突起部(112)界定。在中间阀元件(78)和中间件(66)之间的粘附力被最小化，所述粘附力抑制于喷射阀元件(56)的打开运动。

技术领域

本发明涉及一种用于将燃料间歇性喷射到内燃机燃烧室中的燃料喷射阀。

背景技术

同类型的燃料喷射阀例如由EP2394049B1已知。中间阀构件设计成蘑菇形具有柄部和头部，其中，柄部以滑动配合在中间件中被引导，头部以其密封表面在该中间阀构件的关闭位置中至少部分地抵靠形成在中间件上的中间阀座的表面，以便将高压入口与控制室分开。头部的密封表面和中间阀座的表面设计成使得在中间阀的关闭位置中，它们在高压入口和滑动配合之间建立节流的流体连接。

同类型的另外的燃料喷射阀例如由WO2007/098621A1已知。这样的燃料喷射阀能够在最小结构耗费的情况下实现喷射阀元件的打开运动的可控性和喷射阀元件的快速关闭运动。能以非常短的时间间隔实现多次喷射。在控制室和阀室仅经由一条精确的节流通路持久地互相连接期间，中间阀此外将这两个室持久地互相隔断。与喷射阀的高压室连接的通到控制室中的相比于节流通路横截面为大横截面的高压供给部被中间阀控制。因为被电致动器装置控制的从阀室出来的流出口的横截面也可以显著大于节流通路的横截面，所以喷射阀元件的打开运动基本上仅与节流通路的横截面有关。在借助于致动器装置关闭从阀室出发的流出口时，中间阀快速打开并且释放与高压室连接的大横截面的通路，这导致喷射过程的快速结束。

中间阀的中间阀元件蘑菇形构造并且具有在中间件的引导通路中以紧密的滑动配合引导的杆部以及具有头部，该头部以与杆部径向间隔开距离并围绕杆部延伸的密封面在中间阀元件的关闭位置中贴靠在构造于中间件上的环形的中间阀阀座上。

已证明，在完全关闭高压供给部并且因此在头部密封面和中间阀阀座面之间面式接触时可能导致高的粘附力，所述粘附力可能使再次打开中间阀以便结束喷射过程变得困难，其中，特别是结束喷射过程的时间精度可能变差。

所述粘附问题已经在文献WO2010/088781A1中提到。为了解决该问题而建议，在中间阀的关闭位置中，在高压供给部和杆部在中间件上的滑动配合之间保留节流的流体连通。为此，将头部密封面和中间阀阀座密封面彼此倾斜地构造，使得它们在中间阀的关闭位置中径向外部密封地彼此贴靠并且径向向内形成沿轴向方向变大的节流间隙，用以朝向阀室对高压供给部进行节流。因此，努力在阀元件和中间阀阀座之间获得环形的线性密封。对于该解决方案而言极其精确制造蘑菇状的中间阀元件和与其配合作用的中间件是极其困难并且非常昂贵的。

在该文献中还公开了燃料喷射阀的实施方式，在这些实施方式中，中间件和在背离引导件的一侧贴靠在该中间件上的中间元件圆盘形构成并且设置在内部近似完全圆柱形的壳体区段中。所述中间件和中间元件在它们自身和壳体之间释放高压室区段。该区段一方面与喷射阀阀座连接并且另一方面与燃料高压入口连接。与高压入口的连接例如可通过如下方式进行，即，在壳体上在其它情况下圆柱形区段中一体成型有沿径向向外并且倾斜于纵轴线延伸的缺口。这样的缺口削弱壳体、例如喷嘴主体在该区域中的稳定性，这导致壳体壁的相应较厚设计。