[发明专利]布置在机动车的变速器和/或离合器区域中的导引器件

权利要求书

1.一种布置在机动车的变速器(2)和/或离合器(3)区域中的导引器件(1)，其中，为了使润滑剂流和/或冷却剂流的至少一部分适宜地导流和/或绕流，所述导引器件(1)能够布置在所述变速器(2)和/或所述离合器(3)的区域中，其中，所述导引器件(1)具有至少局部弯曲的第一壁区域(1a)，并且所述导引器件(1)还具有至少一个第一收集腔(4)用于接收和导引润滑剂流和/或冷却剂流的一部分，其中，为了构造第一收集腔(4)，所述第一壁区域(1a)的子区域(1c)至少部分地径向向内延伸和/或沿径向向内的方向凹腔形地构造，其中，所述第一收集腔(4)具有入口(4b)和出口(4c)，并且在入口(4b)的区域中通过所述第一壁区域(1a)的相应的子区域(1c)构造第一流动介质刮削边(4d)，其特征在于，设有和/或构造有至少一个第二收集腔(7)，其中，所述第二收集腔(7)具有入口(7b)和出口(7c)，并且在所述入口(7b)的区域中通过所述第一壁区域(1a)的相应的子区域(1d)构成第二流动介质刮削边(7d)，并且第一壁区域(1a)和/或第二壁区域(1b)具有通孔(1e)，其中，所述通孔(1e)与所述第一壁区域(1a)的径向向内延伸的收集区域(1f)相邻，并且其中，所述收集区域(1f)构成第三流动介质刮削边(1g)。

2.按照权利要求1所述的导引器件，其特征在于，所述第一收集腔(4)沿径向向外的方向开放地构造。

3.按照权利要求1所述的导引器件，其特征在于，所述导引器件(1)具有第一排出接头(6)，并且所述第一排出接头(6)具有和/或构造有第一流动通道(6a)，其中，所述第一流动通道(6a)与所述出口(4c)流体连通。

4.按照权利要求1所述的导引器件，其特征在于，所述第一收集腔(4)具有转向区域(4e)，用于使流动介质从所述入口(4b)向所述出口(4c)转向。

5.按照权利要求1所述的导引器件，其特征在于，所述导引器件(1)具有局部径向地向内延伸的第二壁区域(1b)，其中，所述导引器件(1)借助第二壁区域(1b)和/或至少一个固定器件(5)能够固定在变速器(2)或离合器(3)的壳体上。

6.按照权利要求3所述的导引器件，其特征在于，所述导引器件(1)具有第二排出接头(8)，并且所述第二排出接头(8)具有和/或构造有第二流动通道(8a)，其中，所述第二流动通道(8a)与所述第二收集腔(7)的出口(7c)流体连通。

7.按照权利要求6所述的导引器件，其特征在于，所述第一和/或第二收集腔(4、7)的出口(4c、7c)和/或第一和/或第二排出接头(6、8)设计为，使得根据重力实现润滑剂和/或冷却剂的导引。

8.一种具有湿式摩擦离合器的变速器，其中，在离合器壳体(3b)上布置至少一个按照权利要求1至7之一所述的导引器件(1)，其中，通过至少一个排出接头(6、8)对双离合变速器(2a)的驱动轴(9、10)中的至少一个适宜地供应润滑剂和/或冷却剂。

9.按照权利要求8所述的变速器，其特征在于，所述驱动轴(9、10)设计为空心轴，并且所述排出接头(6、8)与所述驱动轴(9、10)的内腔流体技术地连接。

10.按照权利要求8所述的变速器，其特征在于，所述离合器壳体(3b)具有至少一个至齿轮箱的贯通的开口(11、12)，其中，所述排出接头(6、8)通过所述开口(11、12)突伸进所述驱动轴(9、10)的内腔。

11.按照权利要求8所述的变速器，其特征在于，所述离合器壳体(3b)具有至少一个至齿轮箱的贯通的开口(13)，其中，所述开口(13)与第一壁区域(1a)和/或第二壁区域(1b)的通孔(1e)相对应。

12.按照权利要求11所述的变速器，其特征在于，所述离合器壳体(3b)具有至少一个至差速器区域的贯通的开口(13)。