[发明专利]具有冗余CCDL的双通道架构

说明书

本发明涉及飞行器的飞行控制系统，该飞行控制系统包括：第一处理单元(1)，第二处理单元(2)，通信装置，该通信装置被配置成在第一处理单元(1)与第二处理单元(2)之间建立第一双通道数字链路(3)和第二双通道数字链路(4)，第二链路(4)相对于第一链路(3)冗余，第一链路(3)和第二链路(4)可以同时激活，系统还包括备用通信装置，该备用通信装置在第一链路(3)和第二链路(4)发生故障的情况下实现第一处理单元(1)与第二处理单元(2)之间的数据交换，所述备用通信装置包括传感器或致动器阵列(13)和/或用于航空电子设备(14)的安全机载网络。

技术领域

本发明的目的在于一种用于飞行器的飞行控制系统，该飞行控制系统包括两个处理单元或计算机并且形成双通道架构。

该系统更特别地适用于小尺寸发动机，例如，直升机的发动机。

背景技术

用于装配飞行器(诸如，现有的飞机或直升机)的机载飞行控制系统执行用于控制和调节飞行器的发动机的功能，以确保飞行器的发动机正常运行。这些功能对于乘客的安全而言至关重要。因此，这样的系统必须是故障安全系统。

为此，现有的飞行控制系统通常包括两个处理单元或计算机，每个处理单元或计算机均能够确保发动机正常运行。因此，这样的系统形成双通道架构，其中，每个通道均能够确保在另一通道发生故障的情况下执行所述至关重要的功能。

为了确定是否应该执行这些功能，每个处理单元应当能够与控制系统的另一处理单元交换信息，特别是能够交换与所述另一处理单元的健康状况相关的信息。为此，两个处理单元通常都通过双向数字链路或两个方向相反的单向链路(诸如，CCDL(交叉信道数据链路)链路)来进行连接。

为了加强这种飞行控制系统的故障安全性质，可以将控制系统的处理单元分离成两个远程壳体，以使得所述处理单元在地理上彼此分离，从而降低所述处理单元对外部攻击的敏感性。此外，为了使控制系统能够抵抗处理单元之间的数据链路故障，处理单元可以通过形式为几个离散模拟链路的附加链路来进行连接，对于民用全权限数字式发动机控制(FADEC)而言，在数量上可以达到二十个离散模拟链路。然而，链路数量的增大会增加这些链路之一发生故障的概率，并且会增大布线体积，从而难以开发出紧凑的飞行控制系统。虽然飞行控制系统仅是用于控制诸如客机之类的大型飞机的发动机的附件，但是在小型飞机的发动机(例如，直升机的发动机)的情况下，这种紧凑性对于容纳总尺寸而言是根本的。

因此，需要一种使得布线量最小化同时能够抵抗故障和外部干扰的具有双通道架构的控制系统。

发明内容

因此，根据第一方面，本发明涉及一种飞行器的飞行控制系统，其包括：

-第一处理单元，

-第二处理单元，

-通信装置，其被配置为在第一处理单元和第二处理单元之间建立第一双向数字链路和第二双向数字链路，

所述第二链路相对于第一链路是冗余的，并且所述第一链路和所述第二链路能够同时激活，

所述系统还包括备用通信装置，该备用通信装置能够在第一链路和第二链路发生故障的情况下确保第一处理单元和第二处理单元之间的数据交换，

所述备用通信装置包括传感器或致动器的网络和/或用于航空电子设备的机载安全网络。

通过该系统的处理单元的冗余性和该系统的通信装置的冗余性以及通过使得通信链路的数量最小化，同时通过使得该系统的体积减小，该系统具有较强的抗故障性。此外，备用通信装置能够避免双通道系统彻底成为盲点以及避免两个处理单元之间的通信被切断。最后，使用这样的网络来在处理单元之间交换信息片段能够增大处理单元之间的通信装置的冗余水平并且能够确保飞行控制系统安全运行，而不需要将专用于处理单元之间的通信的附加通信装置设置在适当的位置。