[发明专利]喷射器式制冷循环

权利要求书

1.一种车辆用的喷射器式制冷循环，其特征在于，具有：

压缩机(11)，该压缩机(11)压缩并排出制冷剂；

散热器(12)，该散热器(12)使从所述压缩机(11)排出的制冷剂散热；

喷射器组件(13)，该喷射器组件(13)具有主体部(30)，该主体部(30)具有喷嘴部(13a)、制冷剂吸引口(31b)、升压部(13c)以及气液分离部(30f)，其中，该喷嘴部(13a)使从所述散热器(12)流出的制冷剂减压，该制冷剂吸引口(31b)借助从所述喷嘴部(13a)喷射的高速度的喷射制冷剂的吸引作用而吸引制冷剂，该升压部(13c)使所述喷射制冷剂与从所述制冷剂吸引口(31b)吸引的吸引制冷剂混合并升压，该气液分离部(30f)对从所述升压部(13c)流出的制冷剂进行气液分离；以及

蒸发器(14)，该蒸发器(14)使由所述气液分离部(30f)分离出的液相制冷剂蒸发，

所述压缩机(11)和所述散热器(12)配置于发动机室(61)内，该发动机室(61)是配置内燃机(70)的车室外的空间，

所述蒸发器(14)配置于车室内，

在从车辆上方侧观察时，所述喷射器组件(13)配置于与所述内燃机(70)重叠的范围外。

2.一种车辆用的喷射器式制冷循环，其特征在于，具有：

压缩机(11)，该压缩机(11)压缩并排出制冷剂；

散热器(12)，该散热器(12)使从所述压缩机(11)排出的制冷剂散热；

喷射器组件(13)，该喷射器组件(13)具有主体部(30)，该主体部(30)具有喷嘴部(13a)、制冷剂吸引口(31b)、升压部(13c)以及气液分离部(30f)，其中，该喷嘴部(13a)使从所述散热器(12)流出的制冷剂减压，该制冷剂吸引口(31b)借助从所述喷嘴部(13a)喷射的高速度的喷射制冷剂的吸引作用而吸引制冷剂，该升压部(13c)使所述喷射制冷剂与从所述制冷剂吸引口(31b)吸引的吸引制冷剂混合并升压，该气液分离部(30f)对从所述升压部(13c)流出的制冷剂进行气液分离；以及

蒸发器(14)，该蒸发器(14)使由所述气液分离部(30f)分离出的液相制冷剂蒸发，

所述压缩机(11)和所述散热器(12)配置于发动机室(61)内，该发动机室(61)是配置内燃机(70)的车室外的空间，

所述蒸发器(14)配置于车室内，

在从车辆前方侧观察时，所述喷射器组件(13)配置于与所述内燃机(70)重叠的范围外。

3.根据权利要求2所述的喷射器式制冷循环，其特征在于，

所述内燃机(70)安装于作为车辆的构造部件的在车辆前后方向上延伸的一对侧梁(62a、62b)之间，

在从车辆前方侧观察时，所述喷射器组件(13)配置于所述侧梁(62a、62b)的外侧。

4.一种车辆用的喷射器式制冷循环，其特征在于，该喷射器式制冷循环具有：

压缩机(11)，该压缩机(11)压缩并排出制冷剂；

散热器(12)，该散热器(12)使从所述压缩机(11)排出的制冷剂散热；

喷射器组件(13)，该喷射器组件(13)具有主体部(30)，该主体部(30)具有喷嘴部(13a)、制冷剂吸引口(31b)、升压部(13c)以及气液分离部(30f)，其中，该喷嘴部(13a)使从所述散热器(12)流出的制冷剂减压，该制冷剂吸引口(31b)借助从所述喷嘴部(13a)喷射的高速度的喷射制冷剂的吸引作用而吸引制冷剂，该升压部(13c)使所述喷射制冷剂与从所述制冷剂吸引口(31b)吸引的吸引制冷剂混合并升压，该气液分离部(30f)对从所述升压部(13c)流出的制冷剂进行气液分离；以及

蒸发器(14)，该蒸发器(14)使由所述气液分离部(30f)分离出的液相制冷剂蒸发，

所述压缩机(11)和所述散热器(12)配置于发动机室(61)内，该发动机室(61)是配置内燃机(70)的车室外的空间，

所述蒸发器(14)配置于车室内，

在从车辆上方侧观察时，所述喷射器组件(13)配置于比所述内燃机(70)中的安装有排气管(71)的一侧的相反侧的面更远离所述排气管(71)的位置。

5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的喷射器式制冷循环，其特征在于，

设置有隔热板(73)，该隔热板(73)抑制从所述内燃机(70)向所述喷射器组件(13)的传热。