[发明专利]制造燃气涡轮发动机部件的方法有效
申请号: | 201580043410.7 | 申请日: | 2015-07-22 |
公开(公告)号: | CN106660126B | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
发明(设计)人: | 杰拉尔德·J·布鲁克;艾哈迈德·卡迈勒 | 申请(专利权)人: | 西门子能源有限公司 |
主分类号: | B22F5/04 | 分类号: | B22F5/04;B22F3/105;B22F7/06;F01D5/12 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王艳江;严小艳 |
地址: | 美国佛*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制造 燃气 涡轮 发动机 部件 方法 | ||
1.一种制造燃气涡轮发动机部件的方法,包括:
在基底上提供粉末材料层;以及
使能量束在所述粉末材料层上移动以形成熔覆层,其中,所述熔覆层形成翼型件层,所述移动包括:
使所述能量束从共同的起始点开始沿第一路径和第二路径移动;
通过使所述能量束沿着所述第一路径移动而形成所述熔覆层的第一肋状部段和第一侧壁的一部分,并且同时地,通过使所述能量束沿着所述第二路径移动而形成所述熔覆层的第二侧壁的一部分;以及
为所述熔覆层中的每个肋状部段产生不多于一个起始点。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述基底包括叶片平台,所述方法还包括将第一熔覆层沉积到所述叶片平台上。
3.根据权利要求1所述的方法,所述方法还包括从现有部件移除翼型件的至少一部分,从而形成所述基底。
4.根据权利要求3所述的方法,所述方法还包括:
通过将所述能量束加宽成至少从所述第一侧壁跨越至所述第二侧壁并且使所述能量束沿着所述第一肋状部段的短尺寸移动而形成所述第一肋状部段,所述第一肋状部段为所述第一路径的一部分;以及
使所述能量束在所述第一侧壁与所述第一肋状部段抵接处开始沿第三路径移动。
5.根据权利要求3所述的方法,所述方法还包括:
通过使所述能量束从所述第一侧壁移动至所述第二侧壁而形成所述第一肋状部段,所述第一肋状部段为所述第一路径的一部分;
使所述第一路径和所述第二路径在所述第一肋状部段和所述第二侧壁的接合部处合并;以及
使所述能量束在所述第一侧壁与所述第一肋状部段抵接处开始沿第三路径移动。
6.根据权利要求5所述的方法,所述方法还包括在相邻的第一路径的材料处于熔融状态时开始沿所述第三路径移动,从而防止第三路径起始点处的重熔。
7.根据权利要求5所述的方法,所述方法还包括:
使所述能量束在所述第一肋状部段和所述第二侧壁的接合部处开始沿第四路径移动,以形成所述第二侧壁的更多部分,并且然后形成第二肋状部段,所述第二肋状部段通过使所述能量束从所述第二侧壁移动至所述第一侧壁而形成;
利用所述第三路径形成所述第一侧壁的更多部分,并且然后使所述第三路径与所述第四路径在所述第二肋状部段和所述第一侧壁的接合部处合并;以及
使所述能量束在所述第二侧壁与所述第二肋状部段抵接处开始沿第六路径移动。
8.根据权利要求7所述的方法,所述方法还包括在相邻的第四路径的材料处于熔融状态时开始沿所述第六路径移动,从而防止第六路径起始点处的重熔。
9.根据权利要求7所述的方法,所述方法还包括以有效地防止所述熔覆层在所述第一肋状部段和所述第二侧壁的接合部处重熔的方式启用所述第四路径。
10.根据权利要求1所述的方法,所述方法还包括以有效地防止所述熔覆层在所述共同的起始点处重熔的方式启用所述第一路径和所述第二路径。
11.根据权利要求10所述的方法,所述方法还包括使所述第一路径和所述第二路径在所述第一路径和所述第二路径的接合部处以有效地防止所述熔覆层在所述第一路径和所述第二路径的所述接合部处重熔的方式终止。
12.根据权利要求1所述的方法,所述方法还包括使所述能量束在沿所述第一路径移动时的功率输出与在沿所述第二路径移动时的功率输出保持相同。
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