[发明专利]二氧化碳浓度控制系统和二氧化碳浓度控制装置有效
申请号: | 201580038366.0 | 申请日: | 2015-07-21 |
公开(公告)号: | CN106659962B | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
发明(设计)人: | 山本真树;中峻之;山田博久;田岛秀春 | 申请(专利权)人: | 夏普株式会社 |
主分类号: | B01D53/14 | 分类号: | B01D53/14;B60H1/20;F01N5/02;F02G5/02;F24F12/00 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳;杨艺 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 二氧化碳 浓度 控制系统 控制 装置 | ||
削减与二氧化碳浓度的控制相关的能量消耗和成本。CO2浓度控制系统(100~105)包括:测定部(20),其测定CO2浓度;CO2吸收部(30),其具有以与自己的温度相应的速度吸收CO2的CO2吸收材料(31);和控制部(10),其通过利用动力装置(40)的废热控制CO2吸收材料(31)的温度来控制CO2吸收材料(31)的CO2吸收速度。
技术领域
本发明涉及控制二氧化碳浓度的二氧化碳浓度控制系统等。
背景技术
近年来,由于环境污染问题以及由节电喜好的高涨引起的空调的效率利用等,对室内的换气进行限制的必要性逐渐升高。在这样的可进行换气限制的空间内限制换气的情况下,会由于人的呼吸而导致空气中的氧浓度降低和二氧化碳浓度上升。
此处,在有人的空间将二氧化碳浓度保持在恰当值尤为重要。这是因为,在换气限制下的空间内,空气中的二氧化碳浓度上升至对人体有害的值与氧浓度降低至对人体有害的值相比更快。
例如,在限制了换气的汽车中乘有1人的情况下,氧浓度从大气中的值(约21%)下降至被称为安全界限的值(18%)为止的时间为约5小时,与此相对,二氧化碳浓度从大气中的值(约400ppm)上升至被称为有损害健康的危险的值(3000ppm)为止的时间为约30分钟,是极短的。
因此,在有人的空间,首先抑制二氧化碳浓度的上升是重要的。而且,为了防止二氧化碳浓度的上升,正在开发将空气中的二氧化碳除去的技术。例如,在专利文献1中,公开有使用附着有胺类有机物质的吸附剂将空气中的二氧化碳吸附除去的技术。此外,在专利文献2中公开有使用活性炭将空气中的二氧化碳气体吸附除去的技术。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本国公告专利公报《特公平3-39729号公报(公告日:1991年6月14日)》
专利文献2:日本国公开专利公报《特开2001-317780号公报(公开日:2001年11月16日)》
发明内容
发明所要解决的技术问题
但是,在上述现有技术中,由于二氧化碳吸收量的调节是不可能的或困难的,所以难以将空气中的二氧化碳浓度控制为恰当的值。
具体而言,在将专利文献1中记载的吸附材料或专利文献2中记载的活性炭用作二氧化碳吸收材料的情况下,不能调节该吸收材料自身每单位时间的二氧化碳的吸收量(吸收速度)。因此,存在即使在空间内的二氧化碳浓度为恰当的值的情况下,也不必要地吸收二氧化碳的问题。
为了解决该问题,考虑使用能够控制二氧化碳的吸收速度的吸收材料。但是,在使用能够控制二氧化碳的吸收速度的吸收材料的情况下,另外需要用于吸收速度的控制的能量。
例如,在通过控制吸收材料的温度而控制二氧化碳的吸收速度的情况下,因为为了对吸收材料进行加热而需要能量,所以在二氧化碳浓度的控制时存在能量消耗增加的问题。此外,由于还需要用于产生上述能量的装置或零件等,所以存在零件数增加的问题。
本发明是鉴于上述问题而完成的,其目的在于,实现与二氧化碳浓度的控制相关的能量消耗的削减和与该二氧化碳浓度的控制相关的整个系统的成本的抑制。
解决技术问题的技术方案
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