[发明专利]主动式前导流器

说明书

一种主动式前导流器组件，该主动式前导流器组件具有导流器面板、致动器以及连杆机构组件，所述连杆机构组件各自具有预定几何形状和连杆相对于彼此的比率，用于主动式前导流器组件在至少展开位置与缩回位置之间的运动。导流器面板能够定位在多个高度处。该组件根据车辆需求展开和缩回，并且当展开时组件使车辆前部的气流改变方向以为了燃料经济性或性能特性的目的提高车辆的空气动力学性能。另外，该主动式前导流器组件允许导流器面板缩回使得车辆满足离地间隙等。导流器面板既是刚性的又是半刚性的以吸收冲击能量。驱动轴将驱动从一侧传递到另一侧。导流器既是刚性的又是半刚性的以吸收冲击能量。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2014年6月11日提交的美国临时申请No.62/010,854的权益。以上申请的公开内容通过参引并入本文。

技术领域

本发明涉及用在用于汽车应用的主动式前导流器系统中的面板结构。

背景技术

在车辆中存在相当大的空气动力学效率损失，特别地是由于车辆下方及周围的气流。传统结构——比如使用柔性材料的固定面板或固定空气导流器/阻风器——是已知的但是并不满足所需要求。这些固定的空气导流器/阻风器仍是一种折衷方案，原因在于，这些固定的空气导流器/阻风器不能在不牺牲规格和相较于其他车辆性能的情况下得到最佳高度。此外，在越野驾驶期间或当需要增加离地间隙时，这些阻风器在即使是柔性的情况下仍然被损坏。此外，这些固定的空气导流器/阻风器不能安置在多个位置处。

因此，存在对于提供在展开时用于提高空气动力学性能的空气动力学表面、但在预定条件下可缩回离开原位以使车辆恢复到其原始设计意图并且还能够到达多个位置的主动式前导流器的需要。

发明内容

提供了一种在展开时提高空气动力学性能并且可缩回离开原位以使车辆恢复到其原始设计意图、以及能够根据应用和不同的驾驶情况到达多个位置的空气动力学表面。本发明涉及一种主动式前导流器组件，该主动式前导流器组件具有能够通过附接至连杆机构装置的致动器移动的导流器面板。位于车辆前部在车身下方的可缩回导流器能够改变车辆的空气动力学性能。导流器使车辆前部中的气流改变方向以为燃料经济性或性能特性的目的而提高车辆的空气动力学性能。导流器通过两个四连杆机构保持到位，其中，连杆的特定布置和相对于彼此的比率对于导流器的运动是关键的。

主动式前导流器组件对于比如需要增加的离地间隙的情况下是可缩回的使得其不损害车辆性能，并且该主动式前导流器组件对于正常驾驶情况下是可展开的。当处于延伸或展开位置时，导流器面板在预定条件下改善气流。当处于缩回或收起位置时，导流器面板从气流中升出来。

主动式前导流器组件通过至少两个四连杆机构装置保持到位，其中，连杆的特定的几何形状/相对于彼此的比率对于导流器面板的运动是关键的，并且将允许至少两个四连杆机构装置到达不同预定驾驶情况下的多个位置。导流器面板可以定位在多个高度处。另外，驱动轴将驱动力从连杆机构装置的左侧传递到右侧，或者驱动轴将驱动力从连杆机构装置的右侧传递到左侧。导流器面板既是刚性的又是半刚性的以吸收冲击能量。

附图说明

通过详细描述和附图将更全面地理解本发明，在附图中：

图1为根据本发明的具有处于展开位置的主动式前导流器组件的车辆的前视立体图；

图2为根据本发明的处于展开位置的主动式前导流器组件的立体图；

图3为描述了根据本发明的图2的主动式前导流器组件的连杆机构组件的放大后视立体图；

图4为根据本发明的图2的展开的主动式前导流器组件的放大侧视图；以及

图5为根据本发明的以缩回位置示出的图2的主动式前导流器组件的放大侧视图；以及