[发明专利]用于对机动车侧的电蓄能器进行调温的设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于对机动车侧的电蓄能器进行调温的设备，该设备包括至少一个调温装置，该调温装置包含至少一个帕尔贴元件(Peltier-Element)，所述调温装置与待调温的、机动车侧的所述电蓄能器或者与待调温的、机动车侧的一电蓄能器热耦合或者能够热耦合。

背景技术

这种用于调温(即用于加热或者冷却)电蓄能器的设备原则上是已知的并且应用于机动车技术中。相应的设备典型地包括调温装置，该调温装置又包括呈帕尔贴元件形式的热电转换器，或者该调温装置构成为这种热电转换器。

相应调温装置根据运行方式可与热沉或热源耦合。在此，在机动车技术的领域中通常的是，将包围调温装置的空气用作热沉或热源。

该方案关于相应的调温装置(或包括这种调温装置)的设备的有效运行(或功率潜力)方面是值得改善的。

发明内容

因此本发明的任务在于，提出一种改善的、用于对机动车侧的电蓄能器进行调温的设备。

该任务通过开头所提及类型的设备得以解决，该设备按照本发明的特征在于，所述至少一个调温装置此外与至少一个调温液体储备器热耦合，该调温液体储备器包含至少一个调温液体。

按照本发明的原理涉及到一种特别的设备，该设备用于对至少一个在机动车侧的(即间接或者直接地连接或者可连接到机动车的车身的一部分上的)电蓄能器进行调温。

关于(此外缩写为蓄能器的)电蓄能器可理解为如下组件：该组件包括一个电蓄能器单元或者多个相互电连接的电蓄能器单元，所述的一个或多个蓄能器单元被接收在蓄能器壳体中。术语“蓄能器”因此总是涉及到如下组件：该组件包括(例如由基于锂或锂化合物所形成的)蓄能器材料所形成的、被接收在蓄能器壳体中的一个或多个相应的蓄能器单元。在蓄能器壳体上通常设有电连接器件，通过该电连接器件能够使蓄能器电连接到至少一个第三物件(例如发电机或者电消耗器)上。

该设备包括至少一个调温装置。该调温装置与所述的一个或多个待调温的蓄能器热耦合。调温装置与所述的一个或多个待调温的蓄能器进行热耦合，能够实现在调温装置与所述的一个或多个待调温的蓄能器之间进行间接或者直接地热交换，并因此能够实现对所述的一个或多个待调温的蓄能器进行加热或冷却。术语“调温”因此同样包含加热(Beheizung)以及变热在所属技术领域中，代替于术语“调温(Temperierung)”通常应用术语“温度调节(Konditionierung)”。

调温装置包括至少一个帕尔贴元件，或构成为这种帕尔贴元件。帕尔贴元件一般可理解为热电转换器，该热电转换器基于帕尔贴效应(Peltier-Effekt)构造或设置用于：在电流施加到第一热交换面上时进行冷却，并且在电流施加到第二热交换面上时进行加热。典型地，相应的、通常为方形的帕尔贴元件涉及到由不同掺杂或配置的半导体元件所构成的组件，与给定的输出温度相比，该组件在通电时分别处于不同的温度水平。因此能够与电流强度和电流方向相关地实现帕尔贴元件的一热交换面的有目的地变热以及相应地实现帕尔贴元件的第二热交换面的有目的地冷却，并且反之亦然。帕尔贴元件的这些热交换面例如由氧化铝形成。帕尔贴元件的这些半导体元件典型地p掺杂或者n掺杂。具体地，在此例如涉及到铋-碲化物或者硅-锗。

对于帕尔贴元件的运行所需要的电能(电流)可以例如通过待调温的蓄能器和/或机动车侧的另一电蓄能器提供。

按照本发明，所述至少一个调温装置附加地与至少一个调温液体储备器热耦合。该调温液体储备器包含至少一个调温液体。调温装置与所述的调温液体储备器或者至少一个调温液体储备器进行附加热耦合，能够实现了调温装置与调温液体储备器之间进行间接或者直接热交换。

调温装置与相应的调温液体储备器进行热耦合，这极大地提高了调温装置的功率能力(或效率)。这基于如下：调温液体储备器(特别是其中所包含的调温液体)可以用作热沉或热源，该调温液体例如涉及到水或者水与至少一个有机液体(特别是乙二醇)的混合物。

特别是与由现有技术已知的气体(例如空气)的应用相比，相应的调温液体储备器(或调温液体)用作配置给调温装置的热沉或热源的应用，允许了实现更高的热力学质量流。因此，在调温装置的冷运行中可以将由运行所产生的废热更好且更快地导出，这促成了效率(或功效)所提及到的提高。同样地，在调温装置的热运行中可以将热量同样更快且更好地供入。由此实现所述的一个或多个待调温的蓄能器的总体上有所改善的可调温性(或调温)并因此实现总体上有所改善的设备。