[发明专利]自动制动器装置有效
| 申请号: | 201580030727.7 | 申请日: | 2015-06-02 |
| 公开(公告)号: | CN106660528B | 公开(公告)日: | 2019-05-14 |
| 发明(设计)人: | 后藤多加志;尾崎昂;安松洋仁;山下哲弘 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号: | B60T7/12 | 分类号: | B60T7/12 |
| 代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 刘煜 |
| 地址: | 日本国广岛县*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 自动 制动器 装置 | ||
1.一种自动制动器装置,当存在正在行驶中的车辆与前方的障碍物接触的可能性时,所述自动制动器装置使该车辆的制动器工作,所述自动制动器装置的特征在于:具备:
第一蓄电单元,所述第一蓄电单元与电源线连接;
液压输送单元,所述液压输送单元接收从所述电源线供给过来的电力来工作,从而向所述制动器赋予制动液压;
发电单元,所述发电单元从所述车辆的发动机接收动力来发电且发电电压比所述第一蓄电单元的蓄电电压还高;
第二蓄电单元,所述第二蓄电单元存储已由所述发电单元发电的电力;以及
电压变换单元,所述电压变换单元将所述第二蓄电单元的蓄电电压变换成期望值后供向所述电源线,
在存在所述车辆与前方的障碍物接触的可能性时,在使所述制动器工作之前,将所述电压变换单元的输出电压设定为比通常时还高的目标电压,或者,在不能将所述电压变换单元的输出电压设定为所述目标电压的情况下使所述发电单元工作来将所述发电单元的发电电压连接至所述电源线。
2.根据权利要求1所述的自动制动器装置,其特征在于:
在不存在所述车辆与障碍物接触的可能性时,在所述第二蓄电单元的蓄电电压低到不能将所述电压变换单元的输出电压设定为所述目标电压的程度的情况下,使所述发电单元工作来对所述第二蓄电单元进行充电。
3.根据权利要求1或2所述的自动制动器装置,其特征在于:具备:
开关单元,所述开关单元在下述的两种状态之间进行切换,一种状态是所述发电单元与所述第二蓄电单元连接,另一种状态是所述发电单元与所述第二蓄电单元不连接,
在将所述发电单元的发电电压连接至所述电源线时,所述开关单元被切换为断开状态。
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