[发明专利]吊舱推进装置及其冷却方法

说明书

本发明涉及用于冷却吊舱推进装置的系统和方法，该吊舱推进装置包括电动机外壳(3)和支柱(2)，该支柱(2)在其下部连接到电动机外壳(3)，并且布置为在其上部连接到船的船体(1)，所述电动机外壳(3)包括壳体(6)，该壳体包围具有定子(51)和转子的电动机(5)，其中周期性地移动强制冷却空气流(W，S)以在有限时间段TF使用前管道(2A)作为供应(S)，然后移动以在有限时间段TA使用后管道(2B)作为供应(S)。本发明还涉及设置有这样的用于冷却吊舱推进装置的系统和方法。

技术领域

本发明涉及用于吊舱推进装置的方法，该吊舱推进装置包括电动机外壳和支柱，该支柱在其下部连接到电动机外壳，并且布置为在其上部连接到船体，该电动机外壳包括壳体，该壳体包围具有定子和转子的电动机，并且该壳体具有上部部分，关于吊舱推进装置的定子的冷却。

在本申请中，术语“上”和“下”是指当吊舱推进装置安装到船上时吊舱推进装置的正常位置。术语“轴向”是指电动机外壳中的电动机的轴线。船应理解为任何浮船。

背景技术

使用用于驱动传动轴的电动机的吊舱推进装置产生大量的热量。由于电动机的定子通常与电动机外壳的壳体接触，大部分热量通过壳体被排放到周围的海水中。然而，电动机外壳壳体的上侧不面向水，而是暴露于支柱的内部。因此，在该区域中，不会发生与海水的直接冷却。由于在该区域中的低的冷却效率，产生了热点。与此配合的一种方式是使用大于实际需要的电动机，以避免热点内的过热。这当然不是成本有效的解决方案。

还尝试了在该区域中提供特定的冷却布置。在US 6485339中公开了一个示例，其涉及具有驱动推进轴的电动机的吊舱。吊舱设置有用于增加由电动机产生的热量的传递的装置。为此，在电动机外壳和支柱中的不同位置处布置有冷却管道。这些管道包括布置在电动机定子的上侧处的面向支柱的管道，即，吊舱本体不与周围的水直接接触的区域。通过这些管道中的冷却介质，如空气或水，热量被从该区域排出。

US 7448929公开了提供诸如水的冷却介质在其面向支柱的区域中在电动机外壳的壁的外部流动的另一示例。

US 7198528公开了一种电动机外壳，其中该电动机外壳设计为使得周围的海水到达壳体四周。

US 6312298，US 5403216，US 6676463，US 6685516，US 7371134，EP 1010614和EP2098447中公开了用于吊舱的冷却系统的其它示例。

用于冷却热点的特殊冷却管道的提供是间接的和空间消耗的，特别是由于还需要冷却管道来冷却电动机的其它部件。

发明内容

本发明的目的是实现吊舱推进装置的改进的冷却，以使与本领域中现有技术相关的缺点最小化。

上述目的根据本发明的第一方面实现，即在权利要求1的前序部分中指定的种类的吊舱推进装置包括在权利要求的特征部分中指定的具体措施。

因此，吊舱推进装置设置有冷却系统，该冷却系统布置为周期性地改变冷却流的方向。

根据另一方面，可以设置与电动机外壳的壳体的上部部分接触的固定导热器件，以将电动机的一部分传导地连接到支柱的至少一个外壁。

固定的应理解为保持在权利要求中隐含地限定的区域中。然而，固定的不一定意味着导热器件在该区域内不可移动。并且固定的不一定意味着导热器件是固体，其至少部分地可以是液体和/或气体介质。

还应该理解的是，根据本发明的吊舱推进装置还可以包括连接到船中的换热器的一个或多个冷却系统。

本发明的吊舱推进装置提供吊舱推进装置的有效冷却，使得围绕电动机外壳的壳体周围的温度梯度将较低。所使用的器件非常易于安装并且对于其功能是可靠的。此外，本发明的冷却方法占用支柱中的更少空间。