[发明专利]电子调节的电-气制动系统

权利要求书

1.车辆的电子调节的电-气制动系统（1），具有至少两个电运行制动控制回路，其中，

a）第一电运行制动控制回路具有能够借助于脚制动踏板（60）操纵的脚制动模块（10）的至少一个电的第一通道（8），并且具有至少一个第一电子控制器（6）、至少一个与所述第一电子控制器（6）可控地连接的第一压力调节模块（14）以及给所述第一电运行制动控制回路的电组件供给以电能的第一电能供给装置（2），并且第二电运行制动控制回路与所述第一电运行制动控制回路无关地分别具有所述脚制动模块（10）的至少一个电的第二通道（32）、至少一个第二电子控制器（34）、至少一个与所述第一电子控制器（6）可控地连接的第二压力调节模块（40）以及第二电能供给装置（28），所述第二电能供给装置给所述第二电运行制动控制回路的电组件供给以电能，其中，

b）所述第一电子控制器（6）通过所述第一电运行制动控制回路的第一数据连接装置（68）连接到电子的所述脚制动模块（10）的第一通道（8）上，并且所述第二电子控制器（34）连接到电子的所述脚制动模块（10）的第二通道（32）上，以便在操纵所述脚制动踏板（60）时将与驾驶员制动希望有关的制动要求信号从所述第一通道（8）和所述第二通道（32）输入到所述第一电子控制器（6）和所述第二电子控制器（34）中，其中，

c）所述第一电子控制器（6）和所述第二电子控制器（34）通过第二数据连接装置（70）相互连接并且构造成用于检测在所述两个电运行制动控制回路中和在所述第二数据连接装置（70）中出现的故障，并且其中，

d）所述第一电子控制器（6）和所述第二电子控制器（34）构造成用于至少基于与驾驶员制动希望有关的所述制动要求信号来产生至少一个用于所述至少一个第一压力调节模块（14）和/或用于所述至少一个第二压力调节模块（40）的制动额定值，并且其中，

e）所述第一压力调节模块（14）和所述第二压力调节模块（40）分别构造成用于基于所述制动额定值来产生制动压力，所述制动压力能够分别输入到至少一个配属的气动运行制动缸（20、42）中，并且其中，

f）所述第二电子控制器（34）集成到所述脚制动模块（10）中，

其特征在于，

g）所述第一电子控制器（6）构造成基于与驾驶员制动希望有关的所述制动要求信号来产生配属于所述第一电运行制动控制回路的第一制动额定值和配属于所述第二电运行制动控制回路的第二制动额定值，并且，

h）所述第二电子控制器（34）构造成基于与驾驶员制动希望有关的所述制动要求信号来产生配属于所述第二电运行制动控制回路的另一个第二制动额定值，并且，

i）对于所述第一电子控制器（6）和所述第二电子控制器（34），仅在所述第一电子控制器（6）中部分地或完全地实现至少一个控制或调节系统的控制和/或调节算法，该控制和/或调节算法在所述控制和/或调节算法方面适配所述第一制动额定值和所述第二制动额定值，或者，该控制和/或调节算法在不考虑或不存在与驾驶员制动希望有关的制动要求信号的情况下自动产生配属于所述第一电运行制动控制回路的第一制动额定值和配属于所述第二电运行制动控制回路的第二制动额定值，并且

j）所述第一电子控制器（6）和所述第二电子控制器（34）还这样构造，使得，

j1）在电运行制动控制回路正常运行的情况下，所述第一电子控制器（6）

j11）将所述第一制动额定值输入到所述至少一个第一压力调节模块（14）中并且将所述第二制动额定值通过所述第二数据连接装置（70）输入到所述第二电子控制器（34）中，所述第二制动额定值经由所述第二电子控制器到达所述至少一个第二压力调节模块（40）中，或者

j12）将所述第一制动额定值输入到所述至少一个第一压力调节模块（14）中，并且将所述第二制动额定值直接通过第三数据连接装置（72）输入到所述至少一个第二压力调节模块（40）中，

j2）在检测出故障或者在所述第一电运行制动控制回路中和/或所述第二数据连接装置（70）中出现故障的情况下，所述第二电子控制器（34）将仅基于与驾驶员制动希望有关的所述制动要求信号而形成的、配属于所述第二电运行制动控制回路的所述另一个第二制动额定值输入到所述至少一个第二压力调节模块（40）中，并且

j3）在所述第二电运行制动控制回路中出现故障的情况下，所述第一电子控制器（6）将所述第一制动额定值输入到所述至少一个第一压力调节模块（14）中。