[发明专利]用于飞行器涡轮发动机的组件以及用于安装该组件的方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于飞行器涡轮发动机的组件的领域，该组件包括用于输出机械动力的容置部，该容置部也被称为“IGB”(“内部齿轮箱，inner gearbox”)。

优选地，本发明应用于涡轮喷气发动机以及涡轮螺旋桨发动机。本发明特别但非排他地应用于双路式涡轮喷气发动机，该双路式涡轮喷气发动机的风扇由减速齿轮来驱动。

背景技术

在现有的涡轮发动机中，已知的是输出高压驱动轴上的机械动力来驱动齿轮箱。齿轮箱也被称为“AGB”(“附件齿轮箱，accessory gearbox”)，例如，齿轮箱被容置在涡轮发动机的管道间舱室中，也就是说，被容置在径向地位于涡轮发动机的主通道和第二通道之间的舱室中。这种构造例如在文献FR 2 946 091中是已知的。

这种齿轮箱一般由承载正齿轮的轴形成，正齿轮用于使彼此旋转，并用于驱动与它们相关联的设备。说明性地，该设备可以是燃料泵、液压泵、润滑泵、交流发电机、起动机或者电力发生器的类型。

为输出高压驱动轴上的机械动力，被称为“IGB”或“内部齿轮箱”的输出箱被提供。这种箱包括与另一齿轮啮合的齿轮，该另一齿轮被约束成与高压驱动轴或低压驱动轴一起旋转。IGB进而旋转机械动力输出轴，就其自身而言，IGB一般用于通过传动齿轮箱(TGB)来驱动齿轮箱。

不论构型被如何设计，IGB的可及被证明是复杂的并使得维护操作比较棘手。这是因为，为了使IGB可及，一般必须移除风扇叶轮、任何减速齿轮、一个或多个滚动轴承支架并且可能需要移除压缩机。这当然使维护操作比较复杂。

因此，需要优化这种涡轮发动机组件的设计，以尤其便于在维护操作期间使IGB可及。

发明内容

因此，本发明的目的在于提出一种方案，该方案至少部分地消除以上提及的、现有技术的方案中遇到的问题。

为此，本发明的主题为根据本发明的用于飞行器涡轮发动机的组件。

本发明的有利之处在于它允许容易地安装并移除机械动力输出箱，尤其在维护操作的情况下是有利的。有效地，一旦输出轴通过移动穿过轴承支架中的第一开口而被从输出箱取出时，该箱能够穿过轴承支架中的为此而提供的第二开口从径向内部空间取出。因此，不需要移除轴承支架来使得机械动力输出箱可及，移除轴承支架有助于机械动力输出箱的移除。自然地，当箱需要被重新安装到径向内部空间中时，相反的操作被执行。

此外，本发明可单独地或组合地具有以下可选特征中的至少一个：

所述轴承支架包括关于彼此倾斜的两个部分，这两个部分分别为：第一部分，所述第二开口穿过所述第一部分；以及第二部分，所述第一开口穿过所述第二部分。

第一部分和第二部分在半截面中形成V字形，优选地在该两个部分之间限定出约为90的倾斜角，然而也可设想出其他的角度，这并不脱离本发明的范围。

使用安装在彼此上的多个部件来制成所述轴承支架。替代性地，它可以是呈一体件形式的部件。此外，应当注意的是，前述的第一部分和第二部分被优先地设置在呈一体件形式的部件中。

输出轴被可滑动地安装在第二齿轮的孔口中。优选地，该轴仅朝向输出箱的底部轴向地邻接，以便于在维护操作期间将其取出。

所述径向内部空间对应于(correspond to)所述至少一个滚动轴承被容置在其中的润滑剂封闭部的全部或部分。

所述安装构件包括：形成封闭所述第二开口的盖的构件；以及盖和动力输出箱的本体之间的连接构件，优选地，连接构件穿过所述第二开口。

旋转组件包括风扇毂，风扇毂用于由涡轮发动机的低压轴直接驱动或者由减速齿轮驱动，该减速齿轮自身由该低压轴或由高压轴来驱动。替代性地，动力输出可作用在涡轮发动机的任何元件上，这些元件可属于高压本体、属于低压本体或者属于中间压力本体。优选地，当这种本体存在于涡轮发动机上时，它可以是低压本体的任何元件或是中间压力本体的任何元件。通过象征性的示例，动力输出可作用在涡轮发动机的低压轴上。

本发明的另一主题为包括上述组件的飞行器涡轮发动机，优选地为包括上述组件的双路式涡轮喷气发动机，该双路式涡轮喷气发动机的风扇由减速齿轮驱动。

最后，本发明的主题为用于安装这种组件的方法，包括以下连续的步骤：

-经由形成在轴承支架中的所述第二开口将动力输出箱从径向外部空间引入到径向内部空间中；以及

-通过使动力输出轴穿过形成在轴承支架中的所述第一开口将动力输出轴从径向外部空间引入到动力输出箱。