[发明专利]车辆用升降装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用升降装置

背景技术

一直以来，作为车辆用升降装置，如专利文献1记载有一种车辆用升降装置，包括：设置在对象车辆的维修场的左右的左右一对升降台架；和前后一对滑动臂，分别支承于各升降台架所具有的升降台的前后两个位置，能够与该升降台一起升降。

在专利文献1记载的车辆用升降装置中采用的各滑动臂包括：枢轴支承于在各升降台架的升降台设置的支承轴的四边截面状的基部臂、可伸缩地插入基部臂的四边截面内的四边截面状的中间部臂、和可伸缩地插入中间部臂的四边截面内的四边截面状的前端部臂，在前端部臂具有托架。

各滑动臂使基部臂绕升降台的支承轴旋转，并且，使基部臂、中间部臂和前端部臂这些各臂直线地滑动而进行伸缩，能够使前端部臂所具有的托架定位在确定于车辆的下部的升降点。在该状态下，通过使这些滑动臂与各升降台一起上升，能够将车辆抬起。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-128482号公报

发明内容

发明要解决的课题

专利文献1记载的车辆用升降装置存在以下的问题点。

(1)滑动臂是使基部臂、中间部臂和前端部臂这些各臂直线地滑动而进行伸缩的部件，当使前端部臂所具有的托架定位于车辆的下部的升降点时，需要使各臂在将设置在升降台架的升降台的支承轴和车辆的下部的升降点连结的直线上(与车辆的前后方向斜交的直线上)向车辆的下部滑动地插入。因此，当要将包括滑动臂的前端部臂的多个臂插入车辆的下部时，在车高低、车宽宽的车辆的情况下，存在这些多个臂与车辆主体接触而不能使托架定位于车辆的下部的升降点的问题。

(2)滑动臂在基部臂的四边截面内插入中间部臂，在中间部臂的四边截面内插入前端部臂，伴随各臂的滑动的接触面积较大。因此，上述各臂，在前端侧的臂重量施加于臂间的那样的接触面的状态下进行滑动，需要较大的操作力。

(3)滑动臂在基部臂的四边截面内插入中间部臂，在中间部臂的四边截面内插入前端部臂，在大截面的基部臂的内部以依次收纳的方式插入小截面的中间部臂、前端部臂，各臂需要具有用于确保一定强度的截面尺寸和板厚，小型化困难。

(4)将车辆抬起时的车辆的重量作用于各臂的接触面，滑动臂制止上述部件的自由的滑动。不能简单且可靠地锁定滑动臂的自由的伸缩。

(5)在专利文献1中记载的车辆用升降装置中，使各滑动臂的前端部臂所具有的托架与设置在车辆的下部的升降点对准的作业，为了寻找升降点，需要探看较暗的车辆的下部而难以对准，同时伴随使头低下的费力的操作姿势。

另外，在车辆的侧部具有侧围(side skirt)等车身包围部件(aero parts)的最近的车辆中，该车身包围更难找寻车辆的下部的升降点，托架向该升降点对准的作业性变得更加困难。

本发明的课题在于提供一种，能够以较轻的操作力将车辆保持件容易地插入低底盘车辆的下部的车辆用升降装置。

本发明的另一课题在于，在车辆用升降装置中实现具有车辆保持件的摇臂的小型化。

本发明的另一课题在于，在车辆用升降装置中，能够简单且可靠地锁定具有车辆保持件的摇臂。

本发明的另一课题在于，在支承于车辆用升降装置的左右一对升降台架所具有的各升降台的各臂的前端部具有车辆保持件时，利用该车辆保持件简易地抬起车辆。

用于解决技术问题的技术方案

技术方案1的发明是一种车辆用升降装置，其特征在于，包括：设置在对象车辆的维修场的左右的左右一对升降台架；和前后一对摇臂，分别支承于各升降台架所具有的升降台的前后两个位置，能够与该升降台一起升降，其中，各摇臂包括将多个连杆连结而成的连杆连结体，构成连杆连结体的基部连杆固定在升降台架的升降台，构成连杆连结体的前端部连杆具有车辆保持件。

技术方案2的发明，在技术方案1的发明的基础上，上述连杆连结体包括基部连杆、前端部连杆、中间部连杆、第1连杆、第2连杆、第1副连杆、第2副连杆这7个连杆，使基部连杆、前端部连杆和中间部连杆这些各连杆的长度相同，使第1连杆和第1副连杆这些各连杆的长度相同，使第2连杆和第2副连杆这些各连杆的长度相同，基部连杆、第1连杆、中间部连杆和第1副连杆以形成第1平行四边形连杆机构的方式连结，并且，中间部连杆、第2连杆、前端部连杆和第2副连杆以形成第2平行四边形连杆机构的方式连结。