[发明专利]用于飞机轮胎的胎冠增强件有效
| 申请号： | 201580020262.7 | 申请日： | 2015-04-17 |
| 公开（公告）号： | CN106232388B | 公开（公告）日： | 2017-12-05 |
| 发明（设计）人： | V·艾蒂安;E·茹利纳 | 申请（专利权）人： | 米其林集团总公司 |
| 主分类号： | B60C9/26 | 分类号： | B60C9/26 |
| 代理公司： | 北京戈程知识产权代理有限公司11314 | 代理人： | 程伟,郭海娜 |
| 地址： | 法国克莱*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 飞机 轮胎 增强 | ||
1.飞机轮胎(1)，其包括：
工作增强件(2)，其在胎面(3)的径向内侧且在胎体增强件(4)的径向外侧上，
所述工作增强件(2)包括至少一个工作双帘布层(21)，所述工作双帘布层(21)至少一部分地由两个径向重叠的工作层(211、212)构成，
每个工作层包括增强体(5)，该增强体(5)包覆在弹性体材料中，所述增强体(5)沿着周期曲线(6)周向设置，并在轮胎的赤道平面(XZ)中与轮胎的周向方向(XX’)形成至少等于8°且至多等于30°的角度(B)，
径向最内工作双帘布层(21)具有最大轴向宽度(LT)，并包括两个轴向端部(E)，每个轴向端部(E)对应于工作双帘布层(21)的轴向最外且径向最内点，
胎体增强件(4)，其包括至少一个胎体层(41)，所述胎体层(41)包括增强体，该增强体包覆在弹性体材料中并与轮胎的周向方向(XX')形成至少等于80°且至多等于100°的角度，
其特征在于，在径向最内工作双帘布层(21)的轴向端部(E)和该轴向端部(E)在径向最外胎体层(41)上的正交投影(I)之间的距离(D)至少等于8mm，且在径向最内工作双帘布层(21)上在轴向端部(E)轴向内侧距离(L)等于25mm上的点(F)和该点(F)在径向最外胎体层(41)上的正交投影(J)之间的距离(D’)至多等于径向最内工作双帘布层(21)的轴向端部(E)和该轴向端部(E)在径向最外胎体层(41)上的正交投影(I)之间距离(D)，且使得等于atan[(D-D')/L]的角度(A)至少等于12°。
2.根据权利要求1所述的飞机轮胎(1)，其中径向最内工作双帘布层(21)的轴向端部(E)和该轴向端部(E)在径向最外胎体层(41)上的正交投影(I)之间距离(D)至多等于16mm。
3.根据权利要求1或2所述的飞机轮胎(1)，其中在径向最内工作双帘布层(21)上在轴向端部(E)轴向内侧距离(L)等于25mm上的点(F)和该点(F)在径向最外胎体层(41)上的正交投影(J)之间的距离(D’)使得等于atan[(D-D')/L]的角度(A)至少等于15°。
4.根据权利要求1或2所述的飞机轮胎(1)，其中在径向最内工作双帘布层(21)上在轴向端部(E)轴向内侧距离(L)等于25mm上的点(F)和其在径向最外胎体层(41)上的正交投影(J)之间的距离(D’)使得等于atan[(D-D')/L]的角度(A)至多等于30°。
5.根据权利要求1所述的飞机轮胎(1)，其中任何工作双帘布层(21)的工作层的增强体(5)由织物材料制得。
6.根据权利要求1所述的飞机轮胎(1)，其中至少径向最内工作双帘布层(21)的工作层的增强体(5)为由脂族聚酰胺和芳族聚酰胺的组合构成的混合增强体。
7.根据权利要求1所述的飞机轮胎(1)，其中所述轮胎(1)包括环箍增强件(7)，所述环箍增强件(7)包括至少一个环箍层，所述环箍层包括包覆在弹性体材料中的与轮胎的周向方向(XX’)形成至多等于5°的角度的增强体，至少一个环箍层在径向最内工作双帘布层(21)的径向内侧，且具有的轴向宽度(LF)至多等于径向最内工作双帘布层(21)的轴向宽度(LT)的0.8倍。
8.根据权利要求1所述的飞机轮胎(1)，其中所述轮胎(1)包括保护增强件(8)，所述保护增强件(8)包括至少一个保护层。
9.根据权利要求8所述的飞机轮胎(1)，其中至少一个保护层包括包覆在弹性体材料中的金属增强体。
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