[发明专利]具有制动装置的电梯

说明书

技术领域

本发明涉及具有制动装置的电梯，具体地涉及安全齿轮系统或行驶制动器的电梯，其中制动装置具有用于制动电梯的电梯轿厢和/或使电梯的电梯轿厢停止的液压作用制动器。

背景技术

在电梯中，迫切地需要在发生超速和/或不受控的行驶运动的情况下可靠地使电梯的电梯轿厢减速到停止状态的安全齿轮装置和行驶制动器。

到目前为止，为了触发安全齿轮系统，安全齿轮系统具有机械限速器、限速器缆线、导向轮，并且在限速器缆线和安全齿轮系统之间具有张紧重物和拉杆结构。

或者，安全齿轮系统可以电动触发。为此，传感器检测电梯轿厢的超速，例如双通道设计的行驶传感器和加速度传感器等。

已知楔式安全齿轮系统用于执行具有可移动楔状物的电梯的紧急制动，其中为了制动，楔状物可以布置成与电梯的导轨接触。代替楔式安全齿轮系统，可以使用具有扁平制动衬片的制动器，其中在电梯的通常操作期间被驱动(即被释放)的弹簧组件或盘簧组件施加弹簧力。EP0648703A1公开了液压地使这样的弹簧驱动。设置马达泵以产生液压力。然而，马达泵及其连接管路需要占用大量的安装空间。

需要一种用于驱动制动器的液压单元，该液压单元需要特别小的安装空间。

发明内容

根据本发明，提供了根据权利要求1的具有制动装置的电梯，该制动装置具有制动器和驱动制动器的液压单元。有利的改良例是从属权利要求和以下描述的主题。

根据本发明的电梯具有制动装置，该制动装置具体地为安全齿轮系统或行驶制动器，其中制动装置具有液压作用制动器和液压单元，液压作用制动器用于制动电梯的电梯轿厢和/或使电梯的电梯轿厢停止，液压单元具有用于驱动制动器的泵组件、制动器缸组件和阀组件。液压单元集成到制动装置中。

本发明的优点

本发明由于液压单元被直接连接或紧固到制动装置，因此能够提供一种需要特别小的安装空间的部件。因此，可以例如省掉占用安装空间的液压管路。由于泵组件、制动缸组件和阀组件被组合在液压单元中，因此也能够提供尺寸紧凑的液压单元。泵组件能够提供操作所需要的液压力以保持制动器打开(驱动)。因此，不需要任何单独的泵组件或连接管路。以安装有弹簧的方式被施加预紧力并安装在制动缸组件的缸中的活塞，确保当缸中存在压力损失时弹簧被释放并且因此驱动制动器。因此，以简单且紧凑的设计提高了操作可靠性，其中为了驱动制动器，至少一个阀将缸的第一腔室连接到液压单元以输送液压油。紧凑的尺寸减小了液压油管路的管路长度，结果降低了液压油的必要最小操作量。同时，紧凑的尺寸减小了液压单元的反应时间及其重量和能量消耗。

在本发明的一个有利改良例中，泵组件、制动缸组件和阀组件被容纳在共同壳体中。壳体可以实施为金属壳体或者注塑成型的塑料壳体。壳体可以实施为完全或部分封闭。此外，由于泵组件、制动缸组件和阀组件组合成一个单元，不需要将液压管路引入到壳体中，因此壳体可以特别简单地设计。

在本发明的一个有利改良例中，制动缸组件具有活塞，该活塞处于缸中，其中活塞借助于弹簧以安装有弹簧的方式被预施加应力。阀组件具有至少一个阀，其中在至少一个切换状态下，阀驱动制动器。为此，在阀的切换状态下，缸的腔室连接到泵组件以输送液压油。泵组件能够提供操作所必须的液压油以驱动制动器。因此，不需要单独的泵组件或连接管路。以安装有弹簧的方式被施加预紧力并安装在制动缸组件的缸中的活塞，确保在缸中发生压力损失时弹簧被放松并且因此驱动制动器。因此，以简单且紧凑的设计提高了操作可靠性，其中为了驱动制动器，至少一个阀将缸的腔室连接到液压单元以输送液压油。

在本发明的一个有利改良例中，制动器具有基体，其中液压单元被紧固到基体。结果，可以提供在制动装置和液压单元之间没有额外的连接装置的特别简单的设计。

在本发明的一个有利改良例中，泵组件具有潜液泵。此处潜液泵被理解为浸入在待输送的流体(即液压油)中的泵。结果，可以使用具有紧凑尺寸的高性能泵。

在本发明的一个有利改良例中，活塞将缸的缸内部空间分成第一腔室和第二腔室，其中弹簧容纳在第一腔室中。结果，进一步减小了对安装空间的需求。

在本发明的一个有利改良例中，在阀的第二切换状态下，第二腔室连接到泵组件以输送液压油。这确保通过将液压油供给到第二腔室，液压油压力作用在活塞上以使得制动器从不起作用(未驱动)切换状态移动到起作用(驱动)切换状态。

在本发明的一个有利改良例中，阀组件的至少一个阀被实施为二位三通阀。阀组件因此具有特别简单的设计并且仅占用较小的安装空间。然而，也可以使用其他类型的阀。